Como todos los años, el consorcio Euro NCAP ha publicado su lista de los coches más seguros. Como es lógico, las diferencias entre automóviles de cada segmento no permite establecer una comparación directa entre sus reacciones a las distintas pruebas estandarizadas que realiza Euro NCAP, de manera que la lista Euro NCAP Best in Class Cars 2015 refleja los mejores resultados de cada una de esas clases. Tienes múltiples opciones. La más cómoda, y por hacerlo desde casa, es consultar en ciertas muchas webs que se dedican a este servicio. Prácticamente todas funcionan igual: rellenas un cuestionario con los datos que te preguntan del vehículo (matriculación, quilómetros, etc) y te hacen la tasación. Te invito a algunas. Son pocos los puntos mejorables en un coche que me ha parecido capaz de satisfacer a su cliente del servicio en casi todos los aspectos, entre ellos su elevado consumo en conducción veloz (si bien nunca tanto como en una berlina de su tamaño con motor gasolina y similar potencia), la relación entre la habitabilidad y el tamaño de la carrocería, y la escasa comodidad para viajar con tres pasajeros en la siguiente (algo habitual en cualquier berlina de sus características).

Hace algunos días, uno de nuestros lectores nos envío un correo con una serie de medidas a tener en cuenta a la hora de respostar en la gasolinera con la intención de ahorrar algunos euros en este difícil momento en el que los costos del barril de petróleo está por las nubes. Como ya sabemos, los principales fabricantes de automóviles del planeta se hallan inmersos en una carrera hacia la electrificación en contestación a las estrictas restricciones de emisiones anunciadas en el continente europeo. En el caso de BMW, la firma de la hélice tiene proyectado que en 2021 al menos el 50 por ciento de las variantes de sus modelos con motor de combustión interna cuenten con sistemas de propulsión electrizados. Además de esto, los alemanes ya han confirmado que los nuevos X1 y Serie 5 asimismo van a contar con versiones 100 por ciento eléctricas. Decir que también se ensancha hasta los 2,03 metros, incluyendo sus espéculos retrovisores, los cuales son heredados de los que utilizan los Porsche 911 RSR ganadores en Le Mans. También de un vencedor en Le Mans, el Porsche 919 Hybrid, toma prestadas las luces LED de su zaga, exactamente donde la firma alemana ha puesto un alerón que mide 1.909 milímetros de ancho y 400 milímetros de profundidad. Esta pieza es vital en la aerodinámica de semejante criatura, que asimismo alardea de una llantas carenadas, que son monotuerca.

Los límites de velocidad

Bueno en general. Todo siempre es matizable pero, técnicamente, el Audi A4 con dichas características es uno de esos automóviles que encandilan. El cambio automático, sin ser el excelente DSG, tiene un funcionamiento bastante bueno. Sobre todo en cuanto a las levas del volante; una encargada de subir Marchas y otra de bajarlas. Bien situadas a ambos lados de un volante que también es buenísimo por tacto y diseño, la mayor pega que encontré al manejo del cambio es la habitual; en conducción deportiva se pierde de la retención del motor debido a que por motivos de fiabilidad no se dejan determinadas reducciones y por consiguiente se finaliza sobrecargando de trabajo a los frenos.

Esa imagen mental estaba más que justificada en los años 90, puesto que casi el 85 por ciento de los Ferrari vendidos estaban pintados en color colorado, sin embargo, por primera vez, este color ya no representa ni la mitad de los pedidos. En verdad, solo un 45 por ciento de los compradores escogen este color. El principio de funcionamiento es tan básico como lógico: siguiendo la filosofía ya empleada en los motores TDI, y en cualquier motor sobrealimentado normalmente, la idea consistía en ser capaz de extraer más potencia de cada ciclo motor. Por otra parte, y con las reducciones de las emisiones de CO2 en la lista de objetivos de todas las marcas, se tenía que reducir el consumo. De entrada, y si proseguimos la cadena lógica, parece que la misión era complicada: menos consumo, menos combustible, menos energía liberada en la combustión menos potencia. Mas Volkswagen tiró de ingenio para dar con la solución. Para iniciar, un motor de pequeña cilindrada tendría un consumo necesariamente menor. ¿Y las prestaciones? Puesto que se tiraría de sobrealimentación para mejorarlas. Y es en este punto donde encontramos la primordial diferencia de los TSI con cualquier otro motor sobrealimentado.

Tanto el Ibiza como el Arona montan el conocido propulsor 1.0 TSI tricilíndrico de 90 caballos de potencia. La novedad radica en la introducción de la nueva caja manual de seis relaciones, en sustitución de la anterior, que presentaba cinco y ciertas quejas de los usuarios del Ibiza pues limitaba en el rendimiento del vehículo. La relación es ahora más cerrada. En verdad el desarrollo final en sexta es prácticamente un calco del que antes se ofrecía en quinta. Nacido en Montecarlo en 1997, se empezó en el karting del padre del fallido conduzco de Fórmula 1 Jules Bianchi, a los 5 años. Tras ir escalando posiciones primero a nivel nacional y posteriormente internacional, dio el salto a los monoplazas en 2015 en la Fórmula 3, donde se transformó en el mejor rookie del año. Un año después, Ferrari le llamó para formar de su academia de jóvenes pilotos. Desde entonces, sigue acumulando victorias, evento tras acontecimiento.

Hasta 260 km de autonomía, el doble que su antecesor

Empleados de concesionarios que ya han podido conocer más acerca del nuevo Disonante aseguran que habrá variaciones de dos y 4 puertas, y tanto las puertas como el techo serán desmontables. Y, como es natural, el logo Disonante retorna, ya que Ford lo ha utilizado ya en sus teasers previos a la aguardada presentación del todoterreno. Además de esto el control de presión de neumáticos no reemplaza, no ya a la revisión semanal del conductor, si no a la supervisión periódica de un mecánico para advertir deformaciones o un desgaste desigual. Los datos mencionados en el parágrafo anterior son peores que los de algunos de sus principales alternativas. Por poner un ejemplo, un BMW M5 tiene 560 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y consume una media de 9,9 l/100 km, al tiempo que un MercedesBenz E 63 AMG de 557 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y consume una media de 9,8 l/100 km. El Audi RS 6 Avant de 560 CV y tracción total puede apresurar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y consume una media de 9,8 l/100 km En un descapotable, una de las cosas en la que hacen mas hincapié los fabricantes, es en la estanquidad del habitáculo ya que un inconveniente de fuga de agua cara el interior podrían tirar al garete meses de desarrollo e investigación además de ocasionar una mala imagen de marca. Acá os dejamos el vídeo de cómo es el proceso de prueba en un Buick Cascada, al que se le somete a una dura prueba consistente en rociar con chorros de agua a presión por todo el vehículo exagerando cualquier tipo de situación que se encontratía un usuario en su dia a dia.

El nuevo MercedesAMG GT Roadster se descubre con una capota de tela de tres capas, que se abre y cierra de forma automática en apenas 11 segundos aun en marcha, toda vez que no se superen los 50 km/h. La marca nos cuenta que su estructura se ha realizado en magnesio, acero y aluminoi con la intención de contener el peso del coche. Podrá seleccionarse en 3 colores, negro, rojo o bien beige, para combinarlos con hasta diez colores del interior y once para la carrocería. El primer modelo desarrollado específicamente para CUPRA va a ser el CUPRA Formentor: un SUV híbrido enchufable de altas prestaciones, todavía en fase de prototipo. El sistema de propulsión de este prototipo es híbrido enchufable, busca tanto el máximo desempeño como un consumo moderado, y va asociado además al chasis adaptativo DCC.

28 km 2017 guipúzcoa diésel

La idea es que el turismo sea capaz de recorrer los prácticamente 6,2 quilómetros del circuito en menos de un minuto y medio, pero se trata de un récord virtual o bien teórico, puesto que no hay planes de llegar a fabricar esta bestia. Un modelo a escala del concept va a estar, eso sí, en la próxima edición de los 1.000 kilómetros de Bathurst, para que los aficionados puedan verlo en riguroso directo. Si hubiese algo de justicia divina en este deporte el primer noVolkswagen al final del Mundial habría de ser Kris Meeke. El norirlandés volvió a cumplir con crecer y sumó el cuarto pódium de la época para situarse a once puntos del cuarto puesto ocupado hoy día por Mikko Hirvonen. Ojalá no trate de ir alén de lo que le permite el DS3 WRC y se limite a puntuar en el Catalunya y en Gales: a pesar de la regularidad de Hirvonen y la victoria en Alemania de Neuville absolutamente nadie se merece más que él tal premio de consolación. Antes de pasar a la zaga vemos que es uno de esos vehículos que huyen del tiralíneas. En lugar de eso muchas formas suaves para jugar con la luz en las planchas de la carrocería. Poca superficie acristalada y, ya acá en la zaga, un pequeño alerón sobre el portón.

Además de esto, el chasis ha sido retocado a fin de que sea más cómodo en asfaltos irregulares o bien bacheados. Los neumáticos son de 15 con llantas de acero, el primer ecoFLEX utilizaba 14. También tiene el sistema Stop&Start para ahorrar más en zonas urbanas, como el modelo al que reemplaza. Si hacemos caso de Autocar, smart presentará 2 prototipos en el Salón de Frankfurt, coincidiendo acaso con el Renault Twingo, con quien compartirán concepto y plataforma. Basados probablemente en la idea general esbozada con el smart forstars en París, Daimler presentará así las líneas de los fortwo de tercera generación y del regreso de los forfour con su segunda edición. The boys está basado en el comic de Garth Ennis sobre un conjunto de súperhéroes que son unos auténticos hijos puta. Su misión es ganar pasta trabajando como mercenarios privados para el mejor postor, que de momento parece ser el gobierno de Estados Unidos.