Un Mégane eléctrico: El Nissan Leaf es un sólido de cinco puertas y 4,49 m de largo, con un buen maletero de 370 litros, que no deriva de ningún modelo de gasolina. Sus posibilidades, con 109 CV, son adecuadas, con una autonomía media de 199 km. Quizás lo más esencial sea que la menor presencia de Argentina en el rallyraid más duro del planeta. Hasta el momento, Buenos Aires y Mar del Plata habían dado la salida del Dakar mas en 2013, Lima, que fue la ciudad en la que acabó el Dakar 2012, va a ser la ciudad de partida. Además de esto, las etapas disputadas en Argentina van a ser pocas y mucho menos relevantes. La ciudad de Tucumán albergará la jornada de descanso. El otro motor gasolina libre es el 0.9 Energy TCe 90 de 90 CV a 5.250 rpm y con dos 135 Nm a 2.500 RPM si bien el 90 por cien del par está disponible desde los 1.650 Nm. Este motor es nuevo en la gama Renault Clio, es un motor tricilíndrico con turbo de baja inercia y es una clara apuesta de Renault por el downsizing, siempre y en toda circunstancia pertrecha Stop/Start. Este motor lo hemos probado y un poco más abajo os contamos que tal va. Pero hay más, pues el Audi RS3 Sedan APR anuncia que es capaz de llegar hasta los 200 km/h en 4,79 segundos, al tiempo que el cuarto de milla lo hace en menos de 10 segundos. Específicamente, en las pruebas realizadas en la pista de Montgomery Raceway Park, las cantidades conseguidas por el preparador en los 402,33 metros, en varias tandas, fluctuaron entre los 9,83 segundos y los 9,90 segundos.
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Las versiones con tracción total pueden circular con propulsión trasera, modo 4×4 y tracción total con reductora. Además cuenta de serie con un diferencial mecánico trasero con bloqueo automático al 100 por cien . El paso de 4×2 a 4×4 se puede realizar en marcha, hasta los 80 km/h, a través de un mando giratorio situado en la consola central. Para activar la reductora hay que detenerse. En cualquier caso si nos movemos en 4×4 mejor hacerlo por campo o superficies deslizantes por el hecho de que no lleva un diferencial central y el bloqueo someterá a una tremenda fatiga a los distintos elementos de la transmisión en asfalto seco (puede llevar aun a una costosa avería si colapsa).
A pesar de que esta criatura de Affalterbach pesa 2.635 kilos, alardea de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y lograr una velocidad máxima limitada a 220 km/h. Si bien, de forma opcional puede alcanzar los 240 km/h. En el ciclo de homologación, los híbridos e híbridos enchufables, la mayor del tiempo, no emplean los motores de combustión interna. Por eso pueden salir medias absurdas. Ahora bien, cuando esas baterías no estén repletas de carga, serán como híbridos normales, y entonces saldrían consumos más realistas. Desde 4.500 rpm, el SkyactivX marcha como un motor normal por el hecho de que necesita trabajar con mezcla estequiométrica con el fin de conseguir el máximo rendimiento. Y es que, cuando se acelera tanto, se entiende que se buscan las máximas posibilidades y el consumo pasa a un segundo plano.
Como es natural, esta edición singular del DS 4 cuenta con todo el equipamiento disponible, un encuentre de gama en toda regla. Cuenta con un capó con el logo 1 y cuenta con headup display de 21 pulgadas o el DS Iris System, una interfaz asociada al control gestual. Algunas compañías automovilísticas, al igual que las de muchos otros productos, recurren a los embajadores para promocionar sus vehículos o marcas. Charlamos de embajadores de marca, personajes en general famosos que por una u otra razón tienen una serie de atributos que interesa vincular con el producto o bien la marca en cuestión. DS inicia la conquista de los conductores que procuran un SUV premium diferente y exclusivo. Y para ellos ha creado el DS 7 Crossback, un modelo con muchos argumentos para ser uno de los animadores de un segmento poco a poco más competido. Y para mostrar su exclusividad, basta decir que ha sido el modelo escogido por el nuevo presidente francés, Emmanuel Macron, para su primer desplazamiento.
Color: blanca kilometraje: 281,398 kilómetros certificados
De Dani sabemos que el asfalto es su prioridad, pero esta temporada solo tendrá dos pruebas de este género, en tanto que tanto el pasado Montecarlo como Catalunya no pueden considerarse puramente sobre esta superficie. Y Alsacia Loeb querrá despedirse del WRC ante sus paisanos con una victoria, y cuanto más concluyente, mejor. En lo que se refiere a la tierra, habrá que ver cómo se adapta. Portugal, Cerdeña o incluso Argentina han sido rallyes en los que se ha encontrado siempre muy cómodo y en los que promete dar batalla. Pero rallyes tan especiales como Australia, México o bien Finlandia son una verdadera lotería. No pierde ninguna de las cualidades de espacio tradicionales del Opel Combo, como un maletero de por lo menos 597 litros (850 litros en la versión larga) ni de modularidad pues los asientos se abaten o pliegan para acomodar la zona de carga y se puede escoger entre asientos corridos o individuales. Y suma elementos que harán más agradable la vida a bordo como el techo panorámico con cortinilla eléctrica. El Hyundai Tucson es el SUV mediano de la marca coreana que viene a competir con otros modelos como el Peugeot 3008, el SEAT Ateca, El Nissan Qashqai o bien el Ford Kuga. En frente de estos modelos ofrece un diseño muy moderno y sofisticado, con un equipamiento tecnológico muy refinado y rebosante y con una calidad de construcción percibida muy buena. Además de esto, es extenso y cómodo en su interior, por lo que sus 5 pasajareos viajasen sin ninguna pega por el espacio.
¿Está obligada la policía o la guarda civil a darnos la multa in situ?
Todo esto está muy bien, mas volvemos a la casilla de salida. ¿El nuevo Audi S4 Avant corre con su estrenada mecánica TDI? Vamos a ello. No habrá problemas de velocidad máxima, al menos por nuestras carreteras, puesto que está limitada electrónicamente a 250 km/h. Más datos para hacernos una idea. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y llenar el primer quilómetros desde parado en apenas 24,1 segundos, circulando ya a 218 km/h. La verdad es que cuando soltamos el pedal de freno, sosteniendo el acelerador a fondo, sale como un tiro y sin perder tracción, sin que ningún CV se nos quede por el camino. Tampoco semeja que será un inconveniente adelantar. Si en carretera tenemos un vehículo por delante y precisamos pasar de 70 a 110 km/h, lo va a hacer en apenas 3,0 segundos y sólo necesitaremos 75,4 metros de pista libre para efectuar la maniobra. Un suspiro.
El control de distancia lateral se ha desarrollado para emplearse en carretera. Se encarga de detectar obstáculos o estrechamientos en la vía para poder dirigir al coche y así evitar una colisión. En la primera plana de una revista nipona han aparecido estas dos fotografía, que nos muestran algunos de sus cambios (si son ciertas, claro está), como el nuevo paragolpes delantero con la parrila rediseñada, el paragolpes trasero y los conjuntos ópticos, tanto delanteros como traseros. Como van las cosas, dentro de poco vamos a saber si son ciertas o número Ya en 1989 llegó el HF Integrale 16v, con el mismo motor de 2.0 litros, mas que fue dotado de una culata multiválvulas, un nuevo Turbo Garret T3 y un reparto de par que daba pero potencia al eje trasero y que tenía un desempeño de 200 caballos de fuerza. Además a nivel estético ganó un capot voluminoso que dejaba dar cabida a los nuevos implementos mecánicos.
Tras el éxito cosechado con la variación híbrida enchufable del Mitsubishi Outlander, la firma japonesa ha decidido completar la oferta mecánica del SUV sólido con una nueva variante electrificada. De esta manera, el nuevo Mitsubishi Eclipse Cross PHEV adopta exactamente el mismo esquema mecánico que su hermano mayor y presenta un propulsor gasolina de 2.4 de cuatro tubos que desarrolla 135 CV y trabaja junto a otros dos motores eléctricos ubicados sobre cada eje. Si lo equiparamos con sus rivales estrictos, como haría , se encuentra en una situación extraña. Si me dejáis el símil culinario no está probablemente a nivel de restorán de tres estrellas Michelin, como sus contrincantes alemanes con motores miniaturizados más potentes, tracción a las 4 ruedas, cajas de cambio de doble embrague y el último grito en tecnología. Tampoco es un restaurant de comida veloz, como los tradicionales sólidos deportivos de fabricantes generalistas, menos refinados y más accesibles pero sin duda placenteros y considerablemente más alcanzables.