Por el momento, en nuestro mercado la paralización solo ha perjudicado al Skoda Citigoe iV, ya que es el único de los 3 que no se puede configurar. La firma checa es tajante: Solo libre en unidades en stock. Conforme nos cuentan desde Skoda, la masiva cifra de pedidos ha cubierto toda la producción prevista para este año y por consiguiente, no va a haber más pedidos, cuando menos, hasta 2021. Vamos con las lecturas recomendadas. Seguimos con la serie dedicada a la tolerancia cero a las drogas en el vehículo, que publica Circula Seguro. Desde En Naranja nos llega toda la información sobre el etiquetado de neumáticos. Finalmente, en Espacio Toyota, tenemos la segunda entrega sobre los vehículos de conducción autónoma. De todas y cada una de las motorizaciones con las que contará el nuevo Peugeot 208, la más novedosa será el e208 o su versión totalmente eléctrica. Como vemos en las instantáneas del modelo azul, esta variación tiene la calandra pintada en el mismo color que la carrocería y logos de leones dicroicos (cambiar de color conforme el ángulo de visión). El caso contrario que sería en momentos en los que demandamos al motor su potencial, la válvula de admisión se cerraría al comienzo de la carrera de la compresión. Aquí lo que se lograría es que se maximizaría la cantidad de aire utilizado para la explosión, aumentando tanto el par como la aceleración.
Seis nuevos colores para ellos
Alfa Romeo Giulietta Veloce. Apuesta por un corazón 1.75 TBi capaz de proporcionar 240 CV de potencia y que se combina exclusivamente con un cambio automático de doble embrague TCT con 6 relaciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 244 km/h. Su precio arranca en 38.140 euros. En estos últimos meses el Renault Mégane ha conseguido escalar posiciones gracias a las elevadas promociones, aunque en el mes de junio ha sido el Ford Focus el auténtico protagonista al crecer por encima de la media. ¿De qué forma fue aquello? Puesto que muy rápido. Cuando vi la colisión de Duval en los entrenamientos intuí que no podría correr las 24 Horas, así que le pregunté al jefe de equipo de Toyota si era legal que Audi me reclamara. ¡Enseguida se puso a mirar el reglamento!
Es un vehículo pensado primordialmente para el mercado americano. Mide 5,15 m de longitud y la batalla es muy larga: 3,22 m; es posible que las dimensiones sean distintas en el modelo terminante. No tiene montante central, las puertas se abren de forma opuesta hasta un ángulo máximo de 90. MercedesBenz ensayó un sistema afín en un prototipo anterior, el F100, mas tenía puertas correderas. Las llantas del GST son de 22 pulgadas de diámetro. Este sistema alerta al conductor con un aviso visual y sonoro cuando advierte un riesgo de colisión con el vehículo precedente, como con un corredor o un peatón. Si el conductor no reacciona, el sistema frena por sí solo para evitar el accidente o mitigar sus consecuencias.
Salvo que charlemos de kilometrajes altísimos no me semeja más recomendable el ECOnetic sobre el 1.60 TDCi usual (salvo en Navarra, que se amortiza rápido), y a kilometrajes bajos está claro, gasolina. Espero que con los consumos no sean tan optimistas como con el 1.60 TDCi, que declaraba 4,2 l/100 km y en la prueba que le hice no me acerqué a esas cifras y culpa mía no fue precisamente. Ahora solo queda aguardar a ver que nos muestra Ford en Londres y orar por que esos hipotéticos prácticamente 300 CV de potencia se transmitan hasta el asfalto mediante las cuatro ruedas. Si ya la precedente generación, con tracción delantera era un hueso duro de roer, este, con un chasis en teoría superior y tracción integral puede convertirse en el nuevo rey de los hot hatchs.
El habitáculo ganó una nueva distribución y mejoró los materiales y el equipamiento
Desde su lanzamiento en 2014, ha conseguido grandes éxitos en todo el viejo continente. En 2017, se logró situar entre los modelos más vendidos del segmento A, con más de 85.000 unidades y una cuota de segmento del 6,6 por ciento en Europa. Puede que a priori os parezcan cambios de los que hacen falta fijarse bien para saber si se trata del modelo nuevo o bien el precedente mas os sorprendería la cantidad de cabezas que hacía virar en Turín donde el diseño del 500 (2007) está tan arraigado en las psiques que reconocen de manera rápida cuando se encuentran ante una unidad del nuevo modelo. El nuevo diseño es meridianamente más moderno sin perder la esencia del vehículo.
El cambio de variador contínuo se ha mejorado y sus dos motores eléctricos producen gran potencia, de manera que ahora, al querer ganar velocidad de forma repentina al efectuar un adelantamiento por ejemplo, no se fuerza al 3.5 V6 a subir en exceso de revoluciones y el sonido que llega al habitáculo no es tan acusado como antes. Sombra común en este tipo de cambios automáticos. Un cómputo global con buena nota normalmente que suma a la ronda anterior, la de mediados de noviembre, cuando la institución probó cuatro nuevos turismos y otorgó la máxima calificación a los Ford Explorer híbrido enchufable, MercedesBenz GLB y Mazda CX30, al tiempo que la nueva generación del Opel Corsa se quedó en 4.
En el apartado técnico el Bugatti Divo sostiene sus nudos con el Bugatti Chiron en términos generales al pertrechar exactamente el mismo propulsor 8.0 W16 QuadTurbo con 1.500 CV de potencia máxima. El grupo de tracción total se ha revisado para añadir un sistema de control vectorial del par heredado del Chiron Sport, del mismo modo que exactamente la misma caja de cambios de doble embrague con 7 relaciones. En materia de posibilidades el nuevo Bugatti Estrella promete ser 8 segundos más veloz que el Bugatti Chiron en el circuito de Nardo, una mejora de tiempo que lo hacen 3 segundos más veloz que el Bugatti Chiron Sport en el mismo trazado.
Costos Ford: gama urban con 5 años de garantía y costo cerrado
No hace ni cuatro meses que probamos el Hyundai i40 CW, y ya está aquí la berlina. Un coche fundamental para Hyundai en este segmento en España, pues aunque en otros mercados europeos hasta 8 de cada 10 compradores se inclinan por la versión familiar, en nuestro país es justo del revés. Así, con la llegada del Hyundai i40, la marca coreana ya tiene su gama completa para competir con los Ford Mondeo, Citroën C5, Opel Insignia, Renault Laguna o Volkswagen Passat en una categoría que es la tercera más esencial por volumen en nuestro mercado, y en la que el 90 por ciento de las ventas son versiones con motor Diesel. La prueba, disputada en 3 jornadas de competición a lo largo de los días 22, 23 y 24 de abril con etapas de 22, 55 y 70 quilómetros respectivamente contó con una etapa final en formato challenge, abierta a todos los apasionados a la bici de montaña. En lo que se refiere a los recubrimientos, hay una extensa pluralidad de tapicerías de gama alta, como Alcantara o cuero Nappa ‘pleine fleur’, disponible en color negro o rojo púrpura, y la relación de materiales refinados sigue con el cromo satinado, la laca negra o la madera natural, como el roble gris usado en GT Line y GT. Y únicamente para el 508 GT motor de gasolina PureTech 225 o diésel BlueHDi 180 se ofrece asimismo la madera de zebrano, valoradísima en ebanistería y fabricación de instrumentos musicales, y presente en los salpicaderos de las grandes marcas de vehículos de lujo.
Su potencial y prestaciones le hicieron ganarse el apodo The King of the Hill entre los aficionados, con una aceleración de cero a 100 bajo los 4.5 segundos, una velocidad máxima próxima a los 300 km/h y una manejabilidad muy mejorada con respecto al modelo estándar, lo que lo acercaba a sus rivales europeos realmente por vez primera. Concebido como un gran coupé de cuatro puertas, será uno de los primeros pasos hacia una nueva identidad de la marca BMW. El exterior del modelo presenta una parrilla de riñones cerrada que se transforma en un panel inteligente que aloja múltiples sensores, en tanto que sin un motor de combustión no es precisa la refrigeración. A todo lo visto en el parágrafo anterior hay que sumar en este Mercedes E 300 de una batería de 13,5 kWh de capacidad. Su autonomía es de 54 kilómetros (52 km en el caso de la carrocería Estate) en modo completamente eléctrico por lo que cuenta con el propio ambiental 0 de la DGT. Para recargarla cuenta con un cargador a bordo que puede lograr una velocidad de 7,4 kW, que conectándolo a un Wallbox podría llegar al 100 por cien en una hora y media. En caso de hacer esta misma operación en un enchufe normal el tiempo asciende hasta las 5 horas.