No hay tiempo para más. Simplemente apuntar el enorme nivel mostrado por Lotus en China, la mala carrera de Jaime Alguersuari (mala suerte sí, mas desde la salida hasta el abandono, su carrera consistió en ir perdiendo situaciones. Tiene que encontrar su mejor nivel urgentemente), los avances de Hispania y que el novato Di Resta de nuevo superó a un Sutil cuyo caché va cayendo en picado. Sin duda, no han podido coger un vehículo más mítico que este DMC DeLorean de 1981, que se hizo renombrado tras ser la verdadera estrella de la trilogía de Regreso al futuro. Y el nombre que le han puesto es un guiño a la película: Marty, por Marty McFly. Si bien el significado es mucho más profundo: Multiple Actuator Research Testbed for Yaw control (investigación en banco de pruebas sobre actuadores múltiples).
Pol Espargaró está posiblemente ante su temporada más importante en MotoGP. Tras liderar el proyecto de KTM, el piloto de Granollers encara una nueva etapa como conduzco oficial de Honda. El número 44 competirá con los tonos del Repsol Honda, circunstancia que produce una mayor presión, mas que a su vez no permite tiempos de adaptación: Creo que estoy más ilusionado que en mi primer año en MotoGP. Es una nueva etapa que quiero vivir y probar que puedo ser un piloto a la altura de este equipo. He de ser competitivo desde el principio, ya que no puedo aguardar hasta mitad de temporada. La adaptación debe ser rápida, no hay otra forma.
Hay que tener en cuenta que si bien las sigas RC significan Racing Competition, el Nissan Leaf Nismo RC lleva el mismo motor y baterías que el turismo de calle que probé a lo largo de una semana. Charlamos puesto que de 107 CV de potencia y 24 kWh de capacidad en sus baterías. Mas lo que no estaba ni mucho menos decidido era la victoria en GTLM, con los Ford número 66 y número 67 liderando seguidos de cerca por el Chevrolet número 3 de Jan Magnussen, que tras la parada en boxes rodaba con cerca de 16 segundos de desventaja sobre Mueller y Briscoe. Pero los dos Ford mostraban más ritmo que el danés, compañero de Antonio García, con lo que la ventaja creció hasta los 23 segundos en el momento de encarar la siguiente parada en boxes para ceder el turismo a Mike Rockenfeller, algo que en todo caso no les dejaba relajarse aún a los dos líderes. Tras parar los Ford en boxes a fin de que tomaran el mando Sebastien Bourdais y Scott Dixon, el beneficio se mantuvo en esa franja inferior a los 25 segundos respecto al Chevrolet.
El apartado mecánico del nuevo Renault alaskan virará en torno al motor dci de 2,3 litros
A diferencia del mercado de vehículos en su conjunto, que cae en España por noveno mes sucesivo (7,3 por cien ), las ventas de vehículos eléctricos siguen medrando en este país, y de hecho durante el mes pasado de mayo han reflejado un crecimiento del 180 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior. TopCar no solo se ha limitado a trabajar en su carrocería, sino el propulsor 5.5 V8 Biturbo asimismo ha sido revisado por sus ingenieros, de forma que la potencia ha sido aumentada drásticamente. Las versiones usuales que de serie erogan 557 CV de potencia, pueden llegar merced a TopCar hasta los 682 CV, de la misma manera que las variaciones S, que de origen se conforman con 585 CV, merced a nuevas mejoras en la gestión electrónica pueden alcanzar los 716 CV de potencia. Ahora bien, los precios de estos plus de energía se desconocen. En cuanto al equipamiento tecnológico, el DS 9 recuperará todo el arsenal del DS 7 Crossback, como la conducción semi autónoma de nivel 2 (control de crucero activo con mantenimiento de carril y conducción en atascos), sistema de aparcamiento 100 por cien automático (DS Park Pilot), sistema de visión nocturna y la suspensión activa DS Active Scan Suspension.
Empleo exclusivo para una persona
Después de salir de la cuasi tutela por Fiat, y tras el SEAT Ronda inspirado en el Fiat Ritmo, SEAT necesitaba urgentemente un nuevo modelo sobre la mesa para consolidar su nuevo camino alejado de la compañía turinesa, siendo esta la razón por la cual nación el Ibiza en 1984. Tal era la emergencia que se decidió recurrir a los ingredientes guardados en la despensa, como lo eran la plataforma del segmento C tomada del Ronda, su diseño que venía de una propuesta fallida de Giugiaro para el Golf fabricándose por Karmann, y para los motores se llamó a Porsche Engineering, quien desarrolló durante su vida comercial un 1.2 de 63 CV, un 1.5 de 85 CV y un 1.7 de 110 CV, con la inscripción System Porsche en la culata de cada uno de ellos de ellos. Estamos contentísimos. Las sensaciones son insuperables porque desde el minuto 0 nos hemos sentido muy a gusto con el vehículo y todo ha ido excelente. Sólo un par de días en los que tuvimos inconvenientes, y de ciertas penalizaciones que a mi modo de ver han sido excesivas, nos han impedido terminar más arriba.
Estos son los accesorios que precisas para comer en el coche como un señor
En 13 se ampliarán el número de países participantes, que hasta el momento se centraban en Europa, Estados Unidos, Alemania, Rusia, Oriente Medio y Suráfrica. Un gran jugador de juegos puede tener un genial desempeño en el planeta real, es por ese motivo que Nissan es reconocida por su trabajo en la innovación. Para este año aguardamos más participantes que jamás en GT Academy con la impresionante demo de GT6, explica Cox. Para saber de primera mano como es la Escuela R, nada mejor que asistir a un curso y que nos traten como un cliente más. Dicho y hecho. En este punto hay que decir que hay dos niveles: Intense y Advance. El segundo es para los conductores de más nivel y, huelga decirlo, es el que tuve oportunidad de hacer.
Por medio de su departamento Seat presentó un equipo potente con 5 turismos espectaculares. Además de nuestro Seat 127, compartíamos equipo con un Ronda Crono, un Ibiza 1.5, un Ibiza Gr. B (que con Mia Bardolet al volante ganó su categoría) y un atrayente Seat 1242000 con nada menos que Salvador Cañellas como piloto. Mopar es la división del conjunto FCA (Fiat Chrysler Automotive) encargada de crear accesorios exclusivos y únicos para las marcas del conjunto, que sin llegar a ser una división deportiva es capaz de crear coches adaptados y rompedores. Menos activos mas suficientemente alegres eran ‘dos iguales muy distintos’, el Citroen Visa GT (919.501 pesetas) y el Talbot Samba S (838.822 pesetas), los dos iguales en su transmisión y en su motor de 1.360 c.c. y 80 CV, motor que procedía del R 14 y que era fruto de acuerdos entre Peugeot y Renault.
Jaguar ipace etrophy, la carrera de eléctricos telonera de la fórmula e
Desgraciadamente el Nissan GTR Track Paquete es tan veloz que pronto llegamos a la gasolinera que procuraba para ocupar el depósito. Lo llenamos hasta los encuentres de carburante de 98 octanos y volvimos hacia el punto de origen. Estamos ya exageradamente habituados a ser testigos del enfrentamiento entre quienes defienden el campo del taxi a capa y espada y sus supuestos rivales. El recurso fácil es sacar en los medios a taxistas manifestándose, actitudes aproximadamente violentas contra otros, pero esa no es toda la verdad.
La segunda vez que un equipo principiante triunfó en su primer presentación, fue en 1977. Walter Wolf, un millonario canadiense dedicado a los negocios del petróleo, había decidido el año precedente dejar de patrocinar a la escudería Williams para montar su propio equipo y edificar su turismo. Puso manos a la obra, y hay que reconocerle 2 aciertos importantes: El primero es contratar a Peter War como director del equipo (había conseguido para Lotus el mundial de 1972 con Emerson Fitippaldi) y al británico Harvey Postlewhaite para diseñar el coche.
Una semejanza con el mercado español es que han resistido mejor las marcas más exclusivas. Y también aquellas que están dentro de las grandes multinacionales del mercado. En cuanto al resto, la enorme noticia es que Toyota retoma el liderazgo de turismos vendidos en el planeta, superando a Volkswagen. El funcionamiento de la caja de cambios automática es satisfactorio por la velocidad y la suavidad con que engrana las marchas tanto en modo manual como automático. La administración electrónica y los desarrollos elegidos, según Hyundai, se han calibrado buscando el funcionamiento de un coche eléctrico, evitando hacer girar al motor a bajas revoluciones (por contraposición a cambios afines como el DSG de Volkswagen). El consumo, sin embargo, no nos pareció bajo.
