El motor del Nissan Navara es el propulsor 2.3 dCi diésel que se vende con dos potencias disponibles: 160 CV, asociado o a un cambio automático, o a uno manual, o 190 CV, siempre y en toda circunstancia con cambio automático.
Fabricado exclusivamente con carrocería de 3 puertas, este impresionante Yaris no solo viene a fijar máximos en la potencia del subcompacto nipón, sino además de esto pone un punto de cambio en la gama, pues marcará un punto de inflexión en el resto de los Yaris.
Por el momento las fotografías solo nos dejan conocer al frontal, que se renovó con la incorporación de una nueva parrilla, nuevas luces diurnas por LEDs y un paragolpes nuevamente diseño, como de esta forma asimismo el formato de las luces antiniebla delanteras.
El HDi es algo más brusco en la entrega de potencia, y más lento. Obviamente, su sonido no guarda relación con el del THP, pero tampoco molesta, siendo aun más sigiloso de lo que cabría esperar.
De partida el precio se nos antoja algo costoso, mas no se precisa hacer grandes sacrificios económicos auxiliares para terminar de llenar lo que deberían ser de serie y no lo es. Además, Infiniti goza de exotismo pues rara vez encontrarás dos unidades en exactamente la misma manzana.
Para cubrir su habitáculo, configurado como en el Coupé como un 2+2 plazas, este techo ha sido desarrollado por la marca y presenta un innovador diseño curvo que permite mantener exactamente el mismo diseño que el Coupé cuando esta puesto.
La unidad testeada es la que combina el motor diésel con la tracción total AllGrip y la caja manual, una de las que posiblemente más interese al público. Si bien no es un 4×4 al uso, sí puede salir del asfalto con determinada soltura siempre que las cosas no sean especialmente complicadas.
Se pone en venta en 2 acabados distintos, Advance y Sport. El Advance incorpora de serie aire acondicionado, volante de cuero, radio CD con MP3, ESP, siete airbags y reposacabezas delanteros con sistema antilatigazo.
La verdad es que en algún momento de la sesión daba la sensación de que Ferrari no está tan mal como podría haber semejado ayer. Tanto Fernando Alonso como Felipe Massa han tenido buenas vueltas a lo largo de la sesión, antes de que todos y cada uno de los pilotos primordiales comenzaran a rebajar sus tiempos.
El árbitro lo representa un Audi A1 de color negro que desde la línea lateral se sostiene impasible mientras que los 2 coches exprimen sus 525 CV a través de un circuito formado por barreras, conos y picas como los que usan los futbolistas en las sesiones de adiestramientos.
