El Zmax 200 Truck Z2 es el que mas se semeja a un vehículo de cuatro ruedas, puesto que tiene una cabina con puertas completamente cerrada, con dos puertas, espéculos retrovisores exteriores de gran tamaño, limpia parabrisas, cristales laterales que se abren como en un turismo, panel de instrumentos con velocímetro, marcador de temperatura y combustible, radio y hasta volante de automóvil. Su coste inicia por debajo de los 44 mil pesos para el modelo de entrada STruck, mientras que la garantía ofrecida por Zanella Argentina es de un año o bien 18 mil quilómetros. Con tan solo 133 milésimas Lhuti ganaba a Tito Rabat, la expresión de sorpresa de ambos pilotos lo decía todo. En tercera posición entraba a más de 10 segundos el francés Johann Zarco haciendo un enorme final de temporada de manera regular y buen pilotaje. Salóm consiguió pasar a Simeon a final de recta de la última vuelta, consiguió llegar en cuarta posición, un premio justo a un enorme piloto en una temporada muy complicada. Jordi Torres entraba en la undécima situación, Ricard Cardús en la duodécima situación y Nico Terol en la décimo octava. Román Ramos vigésimo quinto.
Comparándolo con otros turismos de tamaño y potencia similar que también tienen una caja de cambios automática, el Xtype 2.2 D no resalta ni por las posibilidades ni por el consumo (tabla comparativa). Estamos frente a la crisis más grave a la que se ha enfrentado Volkswagen, y una de las más importantes en la historia de la industria. Las repercusiones futuras del amaño de los motores diésel del Conjunto Volkswagen son prácticamente infinitas, pero primero hay que corregir los fallos de una manera clara y sin que el cliente del servicio se vea afectado. El atrevido diseño se ve reforzado por el paragolpes específico, el alerón trasero, el difusor siguiente y las exclusivas llantas de aleación de 48 cm (19) que acogen sus frenos Brembo con pinzas de color Cooper.
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La sexta generación del Volkswagen Polo ofrece una imagen más deportiva, dinámica, potente y fresca. La longitud se ha aumentado hasta los 4.053 mm, algo que permite ofrecer unas proporciones más dinámicas al lado de una silueta de manera notable más alargada. En su interior, además de percibir un habitáculo más espacioso y confortable, destacan los materiales y acabados más cuidados así como la máxima conectividad y tecnología. Va a contar con la instrumentación 100 por ciento digital de Volkswagen y la última generación del sistema de infoentretenimiento asociado a una pantalla de hasta 8 pulgadas. El G0 Shooting Brake se basa en gran medida en el diseño de su modelo hermano aunque la decisión de desarrollar un modelo para los clientes del servicio europeos se fundamenta en un familiar, un estilo de carrocería de manera firme arraigado en la historia de la automoción europea y favorecido por los clientes del servicio del segmento premium.
El tacto del pedal de freno me ha parecido bueno, simple de modular. La resistencia que dan los frenos es la esperable de un vehículo con estas prestaciones: suficiente para ir veloz en zona de curvas durante un rato, aunque, verdaderamente, al no ser un vehículo que suscite grandes sensaciones al volante, no creo que se acabe echando de menos más aguante. La distancia de frenado ha mejorado substancialmente con respecto a las unidades del modelo 2017 que probamos, que no fueron tan eficaces: ha necesitado 53,3 metros para detenerse partiendo de 120 km/h, un dato que no es excepcional, pero sí bueno. Lo mejor de este Yaris es que ahora la frenada a fondo es claramente más estable y transmite al conductor una mayor sensación de control de los movimientos.
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Al hacer girar a este motor alto de vueltas conseguimos una respuesta muy concluyentes, al unísono que nos envuelve en un sonido que queda poco filtrado y nos regala unos oportunos petardeos entre los cambios de marchas. Un cambio por cierto que es manual de 6 relaciones (opcionalmente automático de 7), con un tacto corto y preciso que es una exquisitez. La batería del sistema permitiría unas 10.000 aperturas y cierres, con lo que conforme sus autores tendríamos una vida útil para la misma de algo más de 5 años. Bitlock está fabricado en acero y utiliza un sistema de encriptación que, aseguran, no va a ser pan comido para los hackers. Si consigue la financiación precisa va a estar libre por 79 dólares americanos, unos 58,50 euros al cambio actual.
Del mismo modo que ya ocurriese en su instante con el legendario McLaren F1, la forma de asegurar su exclusividad con el devenir de los años se basa en una corta producción, de manera que el coste para hacerse con una de las escasas 375 unidades que se van a efectuar superará con mucho el inicialmente previsto de 1.002.789 euros (866.000 libras esterlinas). El vehículo se entrega totalmente listo y equipado para su uso usual y en circuito, lo que no quiere decir que un usuario aún más caprichoso (si no lo ya es por el hecho de adquirir un vehículo de estas peculiaridades) puede personalizarlo recurriendo a los servicios ofrecidos por McLaren Special Operations.
Resuelto este escollo y lanzado ya el vehículo a la calle, aún quedaba una asignatura pendiente: la falta de materiales de calidad. Con una demanda que ni los más optimistas esperaban, el Range fue un éxito, pero sus usuarios no estaban satisfechos con los acabados, por lo que aparecieron talleres que se dedicaban a progresar los espartanos interiores de este TT, motivo por el cual Land Rover debió ponerse las pilas. Así, apenas 18 meses tras su salida al mercado ya se habían mejorado los tejidos y el enmoquetado. Además, se empezó a desarrollar la versión de cuatro puertas.
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Actualmente la compilación American Cars cuenta con una promoción de lanzamiento en el que la primera entrega, con el Ford Mustang Shelby GT500 de 1987, cuesta solo 2,99 euros. A esto hay que agregar que la segunda son 7,99 € (Chevrolet Camaro Z/28 de 1970) y la tercera se entrega de forma totalmente gratis (Dodge Charger de 1972). Siempre y en toda circunstancia con una periodicidad quincenal. Los rumores eran algunos. Volkswagen ha conseguido que Tanner Foust deje su marca de toda la vida, Ford, para comenzar con ellos un proyecto nuevo en el Global RallyCross Championship. La marca alemana, a través de su filial americana ha cerrado un pacto con Andretti Autosport para que estos se encarguen de desarrollar los vehículos y mantenerlos durante la temporada.
Esta necesidad tiene como inconveniente que los actuales SUV están claramente enfocados a versiones 4×2, teniendo mucha mayor oferta con tracción delantera que con tracción total. Exactamente esto lleva a otro problema con los tres contendientes y es que los coches de motor gasolina son menos contaminantes que los diésel (estos últimos emiten menos CO2 pero más partículas dañinas lo que hace que sean más contaminantes si bien asimismo es verdad que en los últimos tiempos están mejorando mucho del mismo modo en este aspecto) pero las versiones 4×4 suelen ser diésel por tener mayor par motor y ser éste un gran aliado para afrontar situaciones difíciles. Donde no hay cambios es en las grandes bazas del Zafira. Se mantienen los asientos deportivos ergonómicos certificados por la AGR y graduables en 6 vías como elementos opcionales, se sostiene el sistema FlexRail, aparte de los sistemas basados en la cámara frontal Opel Eye: asistente de luces de carretera, lector de señales de tráfico e indicador de distancia de seguridad.
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El Yamaha eVino está libre por 58,500 dólares americanos taiwaneses, unos 1.500 euros al cambio actual. No hay detalles sobre si los planes de la marca incluyen traer el modelo a occidente, así que va a haber que esperar para conocer en qué consiste el futuro eléctrico de Yamaha de 2015. Al parecer, fuente internas han confirmado el regreso de la marca para el año 2013 y de momento parece que en Toyota Motorsport, con sede en Colonia, ya están al tanto del doble proyecto de la marca japonesa. La elegida para el WRC se rumorea que podría ser la próxima generación del Yaris, mientras que para Le Mans se estaría pensando en un prototipo hibrido. Mas para este último Toyota se encuentra negociando con la ACO para una modificación en el reglamento.
Además, Land Rover confía en poder vender además, versiones militares y de servicios de urgencia en múltiples países. En ese sentido, se puede destacar que el Defender está homologado para aguantar 300 kg de peso en el techo, tirar de remolques frenados de hasta 3.500 kg y de hasta 750 kg si no pertrechan frenos. Para ese mercado sólo llegará conjuntado con el conocido propulsor 1.6 GDI de gasolina, una mecánica atmosférica y de inyección directa que estrena un tratamiento para reducir las fricciones internas, una centralita reprogramada y un nuevo sistema de admisión. El resultado son 132 CV de potencia y 160 Nm de par motor, además de que logra reducir el consumo en un 7 por ciento si se equipara con la generación precedente, que asimismo empleaba este motor 1.6 GDI, sólo que con 136 CV de potencia.
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Y ahora, con la nueva generación del compacto francés, en el que esa imagen de producto semi premium ya está afianzada, al modelo del león se le encarga que sea de nuevo predecesor. En esta ocasión la cosa es más fácil, puesto que se trata simplemente de que sea el primer modelo que adopte la nueva imagen de la firma francesa. Así, el 308 estrena el renovado logotipo de Peugeot al que da un enorme estrellato en una parrilla donde todo se centra en ese nuevo león que marca carácter. Tampoco falta la instrumentación digital, el Audi virtual cockpit, con pantalla LCD de 12,3 pulgadas personalizable, que puede complementarse con la instrumentación proyectada en el parabrisas headup display, las dos novedades en la gama Audi A4.
Hoy vamos a hablar de una de esas pequeñas anécdotas que se quedan en el aire y a las que no se le da la importancia que realmente tienen. El día que un conduzco de rally se pasó por el forro las leyes de la física y fue tan veloz como un Elabora 1. La guerra comercial entre USA y China, que ‘no era una guerra comercial’, en palabras de Donald Trump, se termina de hacer eficaz. Conforme informa la cabecera económica Asian Review Tesla ha aumentado los precios del Model X y del Model S en un 20 por ciento en China, donde se ha aplicado un impuesto ‘de venganza’ sobre los vehículos importados de USA. No es lo perfecto estar compitiendo en GT y subirte a Le Mans con el prototipo sin haber tenido una prueba antes en esta temporada mas bueno, es de esta forma y de este modo es el programa de Nissan. Ni es lo perfecto ni es lo que deseábamos pero ha debido ser de este modo. Con el test de Le Mans puesto que hemos llegado a muchas conclusiones. Somos positivos mas sabemos que hay que trabajar muy duro esta próxima semana en Le Mans para tener un vehículo con un buen setup.