Otro aspecto que llama la atención de lo publicado hoy en Alemania debe ver con el género de vehículos que formarían del gran encargo efectuado por Uber. Se trataría de vehículos autónomos, una tecnología que en Daimler están explorando de forma muy avanzada, como descubrimos al conocer a fondo y probar el MercedesBenz F015. El Renault Captur es el que más ha mejorado con respecto a su predecesor, sobre todo en términos tecnológicos. Ahora ofrece un sistema de infoentretenimiento que sí está a la altura de el de sus rivales. Mantiene la orientación vertical de la pantalla, pero a cambio ofrece unos gráficos mejorados y mayor facilidad para navegar por los menús. El ovetense mantiene su mensaje positivo de que lo mejor está por llegar, pero para esto hay cosas que revisar: Tenemos que mejorar el programa. Las carreras que quedan van a ser difíciles, mas miramos al próximo año. Ganaremos juntos, y tenemos que hacer que suceda cuanto antes. Alonso insiste en que para ellos es una temporada de test, y cada gran premio se convierte en una ocasión de recoger información. De esta forma ve la próxima prueba, que se disputará en Rusia, y de este modo se despedía en twitter tras aclarar los comentarios por radio: Ahora a reposar unos días y Rusia va a ser otra carrera difícil donde seguir acercándonos.
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Y de este modo nace este propulsor que ha sido implementado en automóviles a modo de prueba final: uno de transporte de pasajeros, en este caso en una Renault Espace, así como en un vehículo industrial ligero: una furgoneta Iveco Daily. Su desarrollo comenzó hace 36 meses, en el mes de octubre de 2016. Si bien es cierto que lo mejor es que los equipos formen de las decisiones de la cúpula directiva hemos llegado a un punto en que su implicación más que ayudar, es un inconveniente. Además de esto, cuando alguien autorizado decide aceptar la voz vocalista y tomar una dirección diferente, siempre existe algún equipo que amenaza con abandonar y en la actualidad, cada equipo es importante.
Entre las peculiaridades estilísticas del Volkswagen ID.3 cabe destacar el hecho de que carecerá de parrilla frontal. Y es que, al revés de lo que pasa con los coches de combustión, la necesidad de aire de refrigeración que tiene un vehículo de esta clase es menor. No somos un país de carrocerías familiares exactamente, si bien con el paso del tiempo esa tendencia cambia poco a poco. Aun de esta manera, todavía nos hallamos a años luz de países como Alemania, Suecia o bien Italia, donde este tipo de ‘formato’ supera habitualmente el 50 por ciento de las ventas. Dicho esto sólo encuentro ventajas en variaciones como la de nuestro protagonista, el Mercedes Clase E Estate. Es una disfrutada meter sin estrecheces objetos en el compartimento de carga y la enorme mayoría de los conductores no encontrará diferencias activas respecto a la berlina. Y por si no fuera suficiente con lo anterior, el diseño de esta clase de carrocerías se ha cuidado al detalle, hasta el punto de que habitualmente aun resultan más atractivas.
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Durante el mes pasado de octubre, las ventas de vehículos nuevos en Uruguay registraron un aumento del 1,7 por ciento con relación a igual mes del año anterior, consiguiendo una cifra total de 3.488 vehículos matriculados. Por el momento sólo se ofrecen estas dos opciones, pero más adelante llegarán más mecánicas, como podría ser un S 400 Cabrio a imagen y semejanza del nuevo Mercedes S 400 Coupé, además del potente y aún más exclusivo MercedesAMG S 65 Cabrio con su motor V12 Biturbo de 630 CV de potencia. También probablemente se ofrezcan los AMG 63 Cabrio con propulsión trasera (esa versión si está libre en Alemania mas no en España), además de un 500 Cabrio con tracción 4Matic (en Alemania hay seis versiones del Mercedes S Coupé y en España solo tres). Mas además de esto el modelo incorporó entre su equipamiento de serie el indicador de cambios de marcha en el panel de instrumentos, sensor de presión de los neumáticos TPMS, además de algunas mejoras estéticas como un volante multifuncional de nuevo diseño revestido en cuero y nuevos tapizados para los asientos.
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A finales de 2009, después de finalizar mi anterior proyecto, y dada mi admiración por la marca Porsche, decidí hacer el que en ese instante era la versión encuentre de gama del modelo más icónico de Porsche, el 911. Tras decidir que modelo quieres hacer viene la segunda , y una de las más esenciales, que la mayor parte gente acostumbra a pasar por alto: determinar la escala adecuada. El conduzco del Leopardo puede conducirlo mediante periscopios y cámaras térmicas, o asomado, aunque entonces el giro de la torre se bloquea por seguridad. Tras un cursillo rápido enseguida pudimos revisar su agilidad tanto en asfalto como en el campo. Hoy en día, el Skoda Octavia se fabrica en Mladá Boleslav (Rep. Checa) para toda Europa, pero asimismo lo hace en China, Rusia, India y Kazajstán. De hecho, China es un país muy importante para la marca y para el modelo: para ese mercado se fabrica en Ningbo desde mayo del 2014, por medio de la joint venture de SAIC con Volkswagen.
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Está por llegar un 1.7 CDTI de 127 CV, que imagino será solo 4×2. Aconsejable sólo para quien no vaya a pisar jamás el campo y como mucho recorrer un par de pistas simples. El 2.4 gasolina es tentador por la diferencia de tarifa con respecto al diesel equivalente (los dos básicos) y anuncia 9,6 l/100 km. El tope de gama es un 3.2 V6 de 227 CV y 11,6 l/100 Km, prohibitivo a largo plazo y de poco sentido práctico. La bomba hidráulica recibe el movimiento del cigüeñal por medio de la correa socorrer o correa de accesorios, produciendo presión hidráulica para la asistencia de la cremallera. La presión circula por medio de cañerías en todo el circuito. Este género de dirección es de manera fácil reconocible porque los componentes se hallan perceptibles.
Pero nos ha resultado imposible bajar de los 7,5 l/100 km en un recorrido fundamentalmente llano de unos 150 km, de los que 130 km fueron a velocidad legal por autopista. Si hablamos de la media urbana, a un ritmo sosegado no hemos bajado de los 10 litros. Cuando efectuemos una prueba a fondo de una unidad bien rodada vamos a poder atestiguar si sus consumos se han estabilizado o bien ciertamente, es un vehículo que peca de gastón. En cuanto al resto, la versión 4×2 del Mitsubishi Eclipse Cross cumple apropiadamente incluso en pistas forestales, en las que transcurrió una pequeña de nuestra jornada.
Conforme la propia información revelada por la marca y la que hemos podido recopilar de nuestras fuentes, sabemos que el Grupo PSA está empleando unidades de pruebas basadas en los actuales Peugeot 308 y Citroën C4 Spacetourer. Estos se hallan actualmente realizando pruebas de carretera entre España y Francia, aunque no todos los tests son efectuados en los recorridos y circuitos confirmados oficialmente. Como es precisamente este caso, en el que nos encontramos con una mula de pruebas cogida a lo largo de unas pruebas efectuadas en carretera abierta en Francia.
Motocicleta a reacción, del infierno a la carretera
Conjunto que respira a pleno pistón merced a sus 24 válvulas, accionadas por 2×2 árboles de levas a la cabeza. La alimentación e inyección corren al cargo de Sistemas Bosch Motronics. La potencia conseguida es importante: 680 cv (500 kW) a 8200 rpm y par motor 726 Nm. Lo tenían preparado: exactamente el mismo domingo 16 de octubre en el que el conduzco alemán de BMW Marco Wittmann, se proclamaba Vencedor del DTM en Hockenheim, la marca alemana presentaba una versión muy especial de su deportivo, el BMW M4 Champion Edition. Toyota tiene previsto lanzar en Japón, desde el año 2012, en cooperación con Nomura Real Estate Development, Daikyo Incorporated y Toyota Housing Corporation, un programa de coche compartido específico para comunidades de vecinos. 2 de esas comunidades estarán en Tokio.
Como señalábamos al inicio, esta información que publicamos es un extracto del eje vertebrador del Plan Moves de 2020 dirigido al promuevo de la compra de turismos eficaces y sustentables, un programa de ayudas que ya sabemos que va a tener su relevo con el Plan Moves 3. Debemos poner el punto de mira en el maletero del nuevo Logan. Cubica un volumen de carga de 528 litros, o bien lo que es exactamente lo mismo, 18 litros más que el modelo saliente y que todavía podemos hallar en los concesionarios. Además, y no menos importante, está el hecho de que la boca de carga ha sido rebajada 18 milímetros. Un pequeño gesto que facilitará mucho la carga y descarga del equipaje. Seguramente uno de los primeros Subaru que te aceleró el corazón y levantó tu interés por el fabricante japonés a lo largo de los años noventa fue el Subaru Impreza WRC desarrollado por Prodrive, que en 1997 conquistó el Torneo del Mundo de Constructores del mundial de rallies. Este que el día de hoy os traemos es uno de aquellos turismos míticos, concretamente uno conducido por Colin McRae.