De ahí que Renault haya planificado una gama en la que la electrificación va a ser la gran protagonista y la que dominará su oferta de producto. Una gama en la que el diésel pierde peso, hasta desaparecer, por lo menos en su catálogo de turismos. Aún estamos lejísimos de los vehículos eléctricos y los vehículos autónomos. Los vehículos del futuro no requieren tantas piezas y se precisa menos mano de obra para ensamblar, recoge Detroit Free Press de una persona cercana a las negociaciones. En lo que se refiere al chasis, SEAT asimismo ha hecho pequeños cambios en la suspensión: los muelles y las barras estabilizadoras se han embrutecido levemente para aportar una sensación más dinámica de conducción. Si se monta el sistema SEAT Drive Select (solo libre en la versión FR), se puede alterar la dureza de la dirección y de los amortiguadores en 2 niveles: Normal y Sport. En cualquier caso, la tracción siempre y en toda circunstancia es a las ruedas delanteras.
El fabricante italiano ha realizado el anuncio en el marco del 50 aniversario de la marca. De todas maneras a no cantar victoria, ya que de entrada su llegada al mercado no será ya antes de 2017 y teniendo en cuenta que el prototipo fue desarrollado en 2012 y que cinco años para esta industria es una verdadera eternidad, su diseño resultaría por demás desactualizado. El renovado Porsche Macan 2019 fue presentado oficialmente en un evento llevado a cabo en la ciudad de Shanghái y ya podemos conocer las primeras imágenes de este lavado de cara que llega con sutiles cambios exteriores, además de algunas mejoras en el interior y en la dotación, cambios necesarios para conseguir conservar el liderato dentro de su categoría.
Evidentemente esta potenciación no es cuestión de tocar únicamente la electrónica: es preciso ampliar el cargador del turbo, reforzar el cigüeñal, los pistones y los cilindros, aparte de montar un nuevo sistema de escape. Una vez asegurados que el motor no va a reventar, el EVO R puede hacer el 0 a 100 en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 274 km/h. En los Gasoil que trabajan a velocidades medias de giro (6001.200 rpm) y asimismo con más razón en las velocidades para automovilismo, son quemados ventajosamente sólo los destilados de graduación conveniente (o bien los comburentes gaseosos), al tiempo que a baja velocidad de rotación (motonaves y motores fijos) se queman incluso las naftas.
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Lo peor de este vehículo es como siempre el costo. Con la versión diésel de 204cv tendremos que abonar 54.600 euros dentro de nuestras fronteras. Un coste acorde con el turismo que nos llevamos a nuestro garaje. La salida ha sido el punto más importante de la carrera y quizá el único con determinado interés. A pesar de las palabras de ayer de Fernando Alonso, el asturiano no perdía posiciones y lo que es mejor, adelantaba a Lewis Hamilton en una bonita lucha que en la curva 3 incluyó a Mark Webber. Ver a los 3 en fondo en ese punto es sin duda una de las imágenes de la carrera. Mas con el comienzo de la pretemporada 2017, Haas prosiguió confiando en Brembo y Romain Grosjean volvió a quejarse de la falta de consistencia en su comportamiento, con lo que el equipo decidió volver a realizar un test con Carbone Industrie en Bahrein. Ahora, tras un primer contacto satisfactorio, utilizarán dichos frenos en la primera sesión de adiestramientos y, a continuación, van a decidir si siguen con ellos el resto del fin de semana. En este momento tenemos todas las opciones abiertas. Necesitamos ver de qué manera va en la primera sesión y luego vamos a decidir qué hacer el resto del fin de semana. Esperamos poder seguir con ellos, porque en los test fueron realmente bien. Los pilotos están contentos con ellos y fueron consistentes, que es lo primordial. Queremos llegar a un punto en el que los frenos no sean un inconveniente jamás más, aseveró Gunther Steiner.
El Micra tiene cinco puertas, cinco plazas y 3,78 metros de longitud. Es ligeramente mayor que el modelo al que sustituye (más información) estuvo en el mercado de principios de 2003 a fines de 2010 y afín a un Toyota Yaris o bien un Mazda2, entre otros muchos. Modelos como un Opel Corsa, un Renault Clio o un Peugeot 207 tienen una longitud mayor alrededor de unos 4,00 metros. El motor de gasolina es un tricilindrico ya conocido en otros modelos del Conjunto Volkswagen, donde, por poner un ejemplo, se ha incorporado hace solo unos meses a la gama del Skoda Octavia. Con 999 centímetros cúbicos de cilindrada cuenta con un sistema de distribución variable en admisión y escape, inyección directa de hasta 250 bar de presión y es capaz de mover el Ateca con gran suavidad. Hyundai ha retomado de manera vaga esa idea para crear un prototipo que, efectivamente, conserva un pilar trasero ancho he inclinado, una línea lateral muy marcada, y una caída suave para la luneta posterior. Mas, insistimos, no es otra cosa que un SUV eléctrico.
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Hay dos niveles de equipamiento posibles, antes solo había uno, Motion y Kaiteki. En el acabado de acceso tenemos importantes elementos a destacar, como por poner un ejemplo el indicador del ángulo fallecido, la alerta de tráfico trasero, climatizador, sensores de luces y lluvia, y sistema de infoentretenimiento con conexión para Android Auto y Apple CarPlay. El acabado más alto es el que resulta más atractivo en lo que equipamiento se refiere, dado que sumamos considerablemente más elementos de confort, como el portón del maletero eléctrico, los faros biLED, el control de crucero adaptativo, cámara trasera, sensores de aparcamiento, o los asientos delanteros calefactables. Demasiado tarde… Fernando Alonso ha tenido que irse de McLaren y retornar a Renault para oír por vez primera de boca del que fuera su jefe en la escudería de Woking, Ron Dennis, un elogio como el que le ha mandado el día de hoy en Melbourne: Fernando es de los mejores pilotos del planeta.
El vehículo eléctrico más vendido ha sido el Renault ZOE. Lo cierto es que Renault puede alardear que su pequeño vehículo de cero emisiones ha superado la barrera de las 10.000 matriculaciones en un mes. A una cierta distancia, seguidamente, está el Tesla Model 3. Y cerrando el podio tenemos al veterano Volkswagen y tambiénGolf. Si buscas un deportivo coupé y en tu cuenta bancaria sobran algo así como 107.950 euros, estás de enhorabuena, por el hecho de que tienes bastante donde poder escoger. Pero igual ya estás pensando en una criatura tan potente y exclusiva como lo es el MercedesAMG C63 S Coupé, un deportivo que en España cuesta exactamente esa cantidad y que conforme sale de los cuarteles generales de AMG en Affalterbach, oculta un corazón 4.0 V8 Biturbo que proporciona 510 CV de potencia y 700 Nm de par motor, datos que le permiten lograr los 250 km/h de velocidad punta y poder apresurar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. El Ford Mondeo Vignale ha sido presentado en Reino Unido, donde se puede empezar a reservar desde el mes de mayo en los nuevos Vignale Lounge. Se trata de un apartado distinguido dentro de los nuevos concesionarios FordStores, puesto que se van a abrir 200 nuevas concesiones de este género. No obstante asimismo llegará a más mercados europeo, si bien con un precio superior al de las versiones Titanium de los nuevos Ford Mondeo, pero la exclusividad tiene un coste.
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Pensando ya en la carrera del domingo en Hockenheim, Fernando Alonso explicaba: Intentaremos entrar en los puntos, mejorar la situación de hoy. Ciertos coches que tenemos delante igual pierden alguna situación. Grosjean tiene una sanción por sustituir el cambio. Vamos a ver de qué forma queda la salida mañana precisamente, intentar hacer una buena carrera, coger puntos e irnos contentos de vacaciones el domingo por la tarde. Fernando Alonso no va a poder correr el próximo año las 500 millas de Indianápolis pues ha fichado por Renault para estar en la Fórmula 1, no obstante McLaren no ha tardado en encontrar un sustituto prácticamente tan mediático como él. Juan Pablo Montoya será el tercer turismo de los de Woking en la mítica cita de la IndyCar. Hay otro aspecto en el que me ha sorprendido la Bonneville: su caja de cambios. Con cinco relaciones, me ha resultado de un accionamiento muy preciso, con una primera que engrana con un golpe breve y sólido, rotundo. Engranar punto fallecido no es en lo más mínimo complicado, ni tan siquiera desde la primera y en parado. La longitud de la palanca de cambios no nos fuerza a plegar el pie en exceso. No es una caja estruendosa en marcha, pero lo que sí deberemos soportar es un embrague bastante duro. En ciudad terminaremos con la mano izquierda un tanto dolorida si estamos en un atasco o bien debemos hacer muchos cambios de marcha en escaso tiempo.
Aparte de lo precedente, un sistema electrónico llamado ORD (Offroad Detection) está destinado a identificar el género de superficie por el que se conduce para amoldar los parámetros del ESP y permitir, de esta manera, prosperar la capacidad de circulación por todo tipo de terrenos. El último Yaris que probé fue el de la generación precedente con acabado GR Sport. Era duro de narices, pero en un caso así los ingenieros han optado más por la vía del confort y la calidad de rodadura. Las suspensiones filtran realmente bien las irregularidades de la carretera, y eso hace que sea más cómodo. Lo único que afea esa sensación es la rumorosidad del motor, que sigue siendo muy elevada cuando pisamos el pedal del acelerador a fondo. Hoy es la propia marca la que ha hecho oficiales estas 19 fotos de la fase de pruebas del nuevo modelo, o restyling, en Suráfrica. ¿El motivo? Bajo mi punto de vista son dos: por una parte dejar claro que la puesta al día va a afectar a todas las versiones normales (Coupé, Cabrio e inclusive Targa), y por otra parte enseñar las duras pruebas a las que se someten estos vehículos en su fase de desarrollo. No veía un Porsche 911 en tierra desde el momento en que ganaron el Rally Safari.