Otro de los atractivos de este comercial ligero debe ver con el extenso abanico de sistemas de ayuda a la conducción que ofrece. Entre estos: ayuda al arranque en pendiente, asistente de parking, cámara de marcha atrás, freno de estacionamiento eléctrico, frenada de emergencia, alarma activa de cambio involuntario de carril, alarma de peligro de colisión o control de estabilidad de remolque, entre otros. La variedad de productos en este segmento es bastante limitada si bien los datos no son exactos. Muchas marcas hacen la transformación en un instante siguiente a la matriculación en especialistas como es el caso de Subaru y SsangYong, dos marcas que tienen una alta cuota de ventas en automóviles de gas.
Para conmemorar los 100 años del nacimiento de Ferrucio Lamborghini, la firma del toro de lidia mostró anteriormente Salón de Ginebra su nuevo Lamborghini Centenario, un ejemplar que deriva de sus Lamborghini Aventador, mas con un toque mucho más exótico y de de los que sólo han creado 20 unidades. Pues bien, prosiguen rindiendo homenaje a su creador y ahora este deportivo con un propulsor 6.5 V12 con 770 CV de potencia pierde el techo para transformarse en este Lamborghini Centenario Roadster, que del mismo modo que el Coupé, su producción va a estar limitada a esas 20 unidades. Cada una de ellas tuvo un coste de venta de 2 millones de euros, sin tener en cuenta los impuestos de cada país. Como suele pasar con estas versiones tope de gama, la potencia pasa a las 4 ruedas gracias a la tracción integral AMG Performance 4Matic+. Gracias al sistema AMG Torque Control puede hacer un reparto de par entre las ruedas y asegurar una tracción inmejorable en todas y cada una de las situaciones. Dicho esto, el SUV compacto logra unas prestaciones muy destacadas al apresurar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y lograr una velocidad máxima limitada electrónicamente a 270 km/h.
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La carrera no comenzaba con la mejor noticia, pues salir desde el pit lane no era la mejor forma de iniciar el gran premio. Mas salir tras el safety car minimizaba tal vez un poco la importancia de este hecho. En principio, debería poder adelantar a los Hispania, Virgin y Lotus con relativa sencillez. Al final, muchas vueltas tras el safety car sin que comenzase la carrera no han ayudado demasiado. Volvo ha confirmado que vamos a conocer en profundidad su nuevo Volvo V90 el próximo día 18 de febrero. Más adelante, lo vamos a ver incluso en el próximo Salón de Ginebra, donde será presentado en vivo, al tiempo que ya antes de verano podría estar ya en los concesionarios de la firma sueca de medio mundo. Vehículo de procedencia particular. ITV recién pasada antes de entrega. Recién cambiado aceite, filtro de aceite y pastillas de frenado traseras. Un año de garantía incluido en el precio. El vehículo descapotable con escasos kilómetros motor diésel con un consumo bajísimo, el coche esta impecable.
Pirelli anuncia los compuestos para bélgica, italia y singapur
En un fin de semana muy complicado, Antonio Albacete vivió uno de los peores instantes de la época al verse involucrado en un accidente múltiple a lo largo de la salida de la tercera carrera. Ese accidente hizo que el de España no disputara las carreras del domingo aunque a decir verdad haya que decir que para ese instante el título estuviera casi en manos del Jochen Hahn tras conseguir ampliar la ventaja en 9 puntos durante las 2 carreras del sábado. Pero insisto, las pantallas solo son una pequeña muestra de la mucha tecnología que hay a bordo del Clase A. En la larga lista de detalles caben mentar algunos detalles como: faros matriciales de led, acceso y arranque sin llave, techo solar, HeadUp Display, cámara de 360 grados, asientos delanteros calefactables, mando fónico, conectividad para dispositivos móviles, climatizador bizona y un amplísimo equipo de ayudas y asistentes a la conducción que hacen de él un coche con nivel 2 de conducción autónoma.
Pero ojo, como todo, este tema tiene sus luces y sombras. Si no criticásemos, si asumiésemos que el turismo eléctrico actualmente es perfecto, entonces no avanzaríamos, no iríamos a ningún lugar. De ahí que creo que ejercer una crítica, siempre y en toda circunstancia con objetividad razonada y responsable, nunca está de sobra. La zaga del Audi S5 Coupé también es llamativa, aunque tiene sus complicaciones. Comienza formando un spoiler sobre la tapa del maletero para demostrar su deportividad. En la zona media aparecen unos pilotos traseros led que han sido rediseñados y que cumplen su función con perfección. La baja cuenta con una suerte de difusor en negro que integra 4 salidas de escape. Podría parece un detalle muy deportivo y agradable si no fuera pues las del lado derecho son totalmente falsas, aun van tapadas por un plástico. Gran error desde mi punto de vista poner algo tan superfluo.
Mas asimismo hay cambios a nivel mecánico. Vencer ha optado para el modelo definitivo un propulsor de 6,3 litros y 8 cilindros en V que cuenta con un turbocompresor a fin de que su potencia escale hasta unos sorprendentes 622 CV a 6.500 rpm, al paso que su par máximo es de 838 Nm a 4.000 rpm. Es exactamente el mismo motor que usaba el modelo de 2013, mas por aquellos entonces carecía de turbo y su potencia se quedaba en los 510 CV. Así sus prestaciones definitivas son de 338 km/h de velocidad punta, al tiempo que es capaz de acelerar de cero a 100 km/h ensólo 3,6 segundos (antes homologaba una punta de 326 km/h y 3,8 segundos para apresurar de cero a 100 km/h).
Este familiar va realmente bien ¡y gasta poco!
En el mes de julio de 2019 BMW pondrá a la venta una nueva versión M Performance de su triunfante Serie 3, mas ya antes de su lanzamiento se presentará oficialmente a finales de este mes en el Salón de Los Ángeles. Charlamos del BMW M340i xDrive sedán, que representa la antesala del modelo BMW M propiamente dicho, el todopoderoso BMW M3. Teniendo presente sus doloridas articulaciones, sus sufridores pulmones y su edad combinada de 158 años, la tienda de campaña estudio se ha instalado en una cautivadora localización de Cotswolds (Inglaterra), han comunicado desde Amazon. Lo bueno, eso sí, es que el estudio proseguirá abierto al público (anterior pago de entrada, claro, aunque incluye té y snacks).
Ducati presenta la tercera generación de su modelo naked de media cilindrada, un icono en casa de Borgo Panigale. Cerca de 290.000 unidades vendidas desde su presentación a la sociedad hace más de 20 años, acreditan el éxito de la marca italiana. El nuevo modelo mantiene el propio concepto, manteniendo el mismo chasis que su hermana mayor, la musculosa Monster 1200, mas llena de las últimas tecnologías premium con las que Ducati equipa a sus motos. Años después, llegaba el MINI Electric Concept, que se presentaba en el Salón de Frankfurt 2017 y que venía a confirmar lo que llevaba tiempo siendo un secreto a voces: el icónico urbanita tendría prontísimo una variante completamente eléctrica.
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Las modificaciones más esenciales se encuentran como resulta lógico a partir del pilar C. La posterior de la carrocería ha sido objeto de cambios muy relevantes para instalar una gran zona de carga. Asimismo luce unas pertinentes barras de protección. Aun en el techo del vehículo hay una baca para poder transportar carga auxiliar. Al extender la longitud del Lada Niva se ha debido instalar un tercer eje. Nuestro plan ha sido siempre coger las últimas innovaciones del programa GT500 y aplicarlas estratégicamente en la gama Mustang. Estas últimas actualizaciones para el GT350R mantienen sus prestaciones a un nivel competitivo, así sea en circuit o en la calle, asevera Ed Krenz, ingeniero jefe de Ford Performance. El fin de semana del 5 al 7 de junio hay una cita inevitable en Barna. Se trata de la primera edición de un salón estival que reunirá a míticos modelos de la Historia del automóvil, clásicos, deportivos y de compilación. Va a estar abierto de 10:00 a 20:00 a lo largo de los tres días.
Lo va a hacer a bordo de un Porsche 911 GT3 RS (es piloto probador de la marca alemana), la última vuelta de tuerca de los de Sttutgart al 911, que con esta versión no se acerca a los turismos de carreras, es un coche de carreras. Ha sido desarrolado por el departamento de competición en Weissach y desarrolla 450 cv con una cilindrada de 3.8 litros y el irrennunciable motor boxer. Como ellos mismo afirman, un 911 Carrera es un turismo para carretera que se puede usar ocasionalmente en circuito; el 911 GT3 RS es un turismo de circuito que se puede utilizar ocasionalmente en carretera. Probamos a lo largo del recorrido los diferentes modos de conducción. Lo hacemos a buen ritmo por unas carreteras con un buen asfalto y sorteando con gran naturalidad todo género de vehículos. Adelantamos en un periquete a los ciclistas, camiones y otros coches. Incluso en modo Eco, en el que realizamos la mayor de nuestro recorrido, el eNiro resalta por su carácter y empuje. No precisamos más: ya vamos por sobre los límites de velocidad y el eNiro, tan pancho. Probamos con el Eco+ y vemos que tiene sentido para ciudad, pero no para carretera de forma inmediata el coche ‘se para. Pasamos al modo Normal y luego al Sport y ciertamente descubrimos aún más deportividad. Mas verdaderamente en nuestro recorrido no ha sido precisa.
