La presentación de la nueva generación del Swift debería ser inminente, de hecho, la esperábamos para este año 2016. De momento, ya hemos visto varias unidades en pruebas, incluyendo la de la variación Sport e incluso hemos podido ver algunas imágenes filtradas de su aspecto terminante. Al entrar en el habitáculo lo primero que llama la atención es la cantidad de pantallas multimedia libres. Al ya conocido Audi Virtual Cockpit con sus 12,3 pulgadas, se unen una pantalla central de 10,1 pulgadas con tecnología táctil y otra sobre el túnel central de 8,6 pulgadas que concentra la climatización y que se transforma en una pizarra para redactar direcciones en el navegador (es pasmante como reconoce cualquier letra y su velocidad). Por ende te puedes olvidar el anterior pulsador redondo, las pantallas mandan.

Los motores diésel y gasolina cuentan con el propio BlueEficiency. En el escalón de acceso de la gama de gasóleo se ubica un 2.1 con 204 CV y500 Nm (E 250 CDI). Justo por encima se pone un V6 de 3.0 con 231 CV y 540 Nm (Y también 350 CDI). Cuando las vertientes de gasolina, la oferta comienza con un 1.8 con 204 CV y 310 Nm (E 250 CGI), al que le sigue un V6 de 3.5 litros con 292 CV y 365 Nm (Y también 350CGI). La versión más potente cuenta con un V8 de 5.5 litros con 387 CV y 530 Nm (E 500). No obstante, algunos conductores son reluctantes a tener que mudar de neumáticos cada temporada, si bien tampoco quieren abandonar al placer de conducir y a la seguridad. Para ellos los llamados neumáticos ‘Todo Tiempo’ (Multiseason) pueden ser una magnífica alternativa, ya que ofrecen unas prestaciones geniales durante todo el año, incluso en aquellos lugares donde la ley obliga a emplear neumáticos de invierno. De esta forma, se puede disfrutar de la comodidad y la tranquilidad de montar un solo juego de neumáticos con la seguridad de que podrán hacer en frente de cualquier estación del año sin sacrificar posibilidades el resto del tiempo.

El opcional doble fondo de maletero, estará libre solo en reference

Entre los muchos coches que mostrarán sus caras en la Mille Miglia este año se encuentra el mítico BMW 328, que volverá a festejar el 75 aniversario desde la consecución de la victoria en la mítica carrera italiana. La celebración del aniversario empezará en el lago Como donde los asistentes podrán admirar tanto el BMW 328 como el BMW 328 Hommage, un vehículo homenaje diseñado por BMW para esta ocasión. Era nueva la prueba de unos ‘japoneses con bombín’, los Honda Ballade, los Civic de 4 puertas que, elaborados por Rover en Inglaterra en substitución del Triumph Acclaim, se convertían en Rover 216 SE(1.558.956 pesetas y 83 CV) y Rover 216 Vitesse (1.830.782 pesetas y 102 CV) intentando de ese modo que Inglaterra prosiguiera fabricando vehículos, turismos cada vez más despersonalizados y vehículos que no conseguían solucionar así la imperdonable decadencia de Inglaterra como fabricante de vehículos. El SE por coste y posibilidades se erigía en competencia de un referente como era el Opel Kadett 1.6 y el Vitesse, más potente y equipado, competía con berlinas de cierto prestigio, como el Lancia Prisma o el BMW 316.

El Cupra León ya está en venta en el mercado español. La gama inicial solo cuenta con la alternativa híbrida PHEV pero muy pronto se sumarán otras alternativas de mayor potencia y deportividad para satisfacer las necesidades de los usuarios más activos. Como complemento de la renovación de la gama 2013 del Bravo, Fiat ha presentado en Brasil al modelo de carácter mas deportivo de la serie. Se trata del Fiat Bravo Sporting, la variación con estética deportiva del mediano, que equipado con el motor de 1.8 litros EtorQ, puede pertrechar a la nueva generación de la caja automática Dualogic. Sigo en el terreno francés y me pongo al volante del Peugeot 208 GTi, turismo del que ya os charlamos en esta prueba y al que personalmente le tengo cariño por haber sido dueño de un 206 GTi hace ya unos años. Me pongo tras mi compañero Oscar que conduce a la cabeza el poderoso Fiesta ST… si bien yo tengo más caballos y lo sé. El vehículo se conduce de forma noble y al lado de una facilidad de manejo, hallamos una suspensión bastante amable y una dirección menos directa.

Daimler revoluciona la movilidad eléctrica con el MercedesBenz clase aa de 9,648 celdas

El smart fortwo cabrio 2016 contará con un equipamiento de serie bastante completo. Tridion que tan buen resultado da en pruebas de choque, no falta el ABS, EBD, ESP, airbags frontales o el asistente al arranque en pendientes, como el asistente de viento lateral. Por fuera Por fuera se distinguirá por la parrilla y techo en negro, luces diurnas por led, llantas de aleación de 15 pulgadas, portón posterior en 2 piezas Dentro cuenta con volante multifuncion en piel, de 3 radios, palanca de cambios en cuerom, pomos interiores de las puertas en cromo mate, asiento de conductor y acompanante con respaldo reclinable onetouch Ni precontratación, ni indemnizaciones millonarias. La Comunidad de Madrid no quiere tener que lidiar con unas demandas cifradas en 3.000 millones de euros que podrían interponer Uber y Cabify por poner en riesgo su modelo de negocio en la capital de España, según datos que aporta El Español. La gama de España del nuevo Clío comprende tres motores de gasolina con 75, 100 y 130 caballos y dos motorizaciones diésel con 85 y 115 caballos. Aparte de 4 niveles de acabado: Life, Intens, Zen y R.S. Line. El motor SCe de 3 tubos y 75 caballos, que llegar a finales de año, va a estar asociado a un cambio manual de 5 velocidades; el TCe de 100 va a llegar con las primeras entregas en el mes de septiembre con un cambio manual de 5 velocidades si bien a fines de año también dispondrá del cambio automático XTronic y una versión de GLP; y también desde el comienzo se va a ofrecer el TCe de 130. El acabado R.S. Line solo se va a poder pedir con los motores de gasolina de 100 y 130 CV; el Zen con todos salvo el de 75 CV; el acabado de acceso Life, solo con el de 75 CV; y el Intens va a estar disponible con los motores de 75 y 100 en gasolina y con el de 85 en diésel.

Tecnología para una conducción divertida

En el análisis más detallado en el informe remitido a la CNMV que Grupo Catalana Occidente hace sobre la evolución del negocio tradicional, remarca el sólido y recurrente crecimiento del producto Multirriesgo de Comunidades de Propietarios con incrementos superiores al 10 por cien . Del mismo modo, es resaltable el cambio de tendencia en Diferentes, que en pasados trimestres estuvo marcada por la menor demanda de productos de riesgo empresarial o industrial a resultas de la menor actividad económica. Particularmente en este trimestre, cabe mencionar la positiva contribución de productos de Responsabilidad Civil, como el constante desarrollo del ramo de Decesos, indica. A la gama de vehículos comerciales de Mercedes se ha sumado recientemente la y tambiénVito Furgón. Com arquitectura con las versiones con motores tradicionales pero con carrocería tipo furgón por lo que la cabina tiene un máximo de capacidad para 2 pasajeros. Está disponible con 2 longitudes, la de 5,14 metros y la de 5,37 metros denominada extralarga. Cuenta con un motor de 85 kW de potencia equivalentes a 116 CV y una batería de 35 kWh de capacidad útil con una autonomía homologada máxima de 150 km.

La tecnología y la alta calidad a bordo queda garantizada por un sistema de infoentretenimiento de 7 pulgadas, iluminación ambiental, mandos en aluminio mecanizado o un sistema de sonido de 12 altavoces firmado por el especialista Bowers & Wilkins. Esta máquina se combinaba con un cambio manual de 5 velocidades y con un efectivo sistema de tracción a las cuatro ruedas, de manera que podía apresurar de 0 a 100 km/h en 3 segundos. Esto le dejó formar del Guinness, por ser el vehículo ‘de calle’ con más aceleración durante 12 años. Si nos damos cuenta según hemos repostado, lo primero es no mover el coche. Ni tan siquiera debemos poner la llave en posición de contacto. Hay que eludir que el comburente equivocado entre al sistema de alimentación, porque cada tipo de vehículo tiene unas particularidades que pueden ser perturbadas por un combustible equivocado corroyendo, deteriorando o bien incluso inhabilitando ciertos componentes.

Mas poco les iba a durar la alegría

Con Sébastien Ogier y Thierry Neuville con contratos a largo plazo con Citroën Racing y Hyundai Motorsport, todo hace apuntar que la opción más sólida para Ott Tänak es seguir en Toyota Gazoo Racing, tanto a nivel deportivo por ser punta de lanza del equipo como económicamente. Si bien todo puede pasar, lo lógico es meditar que las negociaciones de Tänak se dirigen a renovar con el equipo dirigido por Tommi Mäkinen. Una estructura que, por cierto, debe revisar los acuerdos con todos sus pilotos en tanto que JariMatti Latvala y Kris Meeke asimismo acaban su contrato con Toyota al final de la presente temporada. Se ha adoptado un nuevo emblema en la parrilla que reemplaza al anagrama Cupra que llevaba el precedente Ibiza Cupra, los antinieblas se han desplazado a la zona inferior del paragolpes y por último los faros tienen el fondo oscurecido y llevan la tira de led para luces diurnas integrada, confiando la iluminación a unos faros bixenón. En la trasera apenas hay cambios, los pilotos pasan a ser como los de led del Seat Ibiza normal y se agrega el distintivo Cupra en el portón, junto al anagrama Cupra.

Saliendo de Madrid por la A6, mientras subimos el primer puerto de la ruta, el vehículo prueba que tiene capacidad más que de sobra para movernos a ritmos incluso superiores a los que permite la ley. No le falta fuerza en ningún momento y además de esto alienta a llevar ritmos altos, puesto que el sonido que se percibe cuando le exiges al diésel, es más digno de un seis tubos de corte deportivo que del motor que verdaderamente oculta delante, un simple dos litros de 4 tubos biturbo. Tras el fantástico fin de semana de Mortara en Budapest (leer entrada), el conduzco de Audi llegaba a Hockenheim a solo 14 puntos de Wittmann. Y daba la sensación de que todo se le ponía en su contra a juzgar por los resultados en la primera ronda clasificatoria. En la carrera del sábado saldría en octava posición, justo tras cinco BMW incluido Wittmann en cuarto lugar; pese a que todos y cada uno de los pilotos de la parrilla estaban en solo un segundo, únicamente Miguel Molina pudo colocar un Audi en una situación adelantada (P2). La pole la conseguía Da Costa; el primero de los MercedesAMG era Di Resta (P12) con Juncadella en 23ª posición (parrilla de salida para la Race1).