Todos estos cambios se realizan en post de acrecentar la seguridad, si bien eliminar el control de tracción no creo que sea más seguro. Ante este cambio ya se escuchan las primeras voces disonantes. El bravo piloto polaco, Robert Kubica, analiza esta situación para la publicación británica F1 Racing: Hemos pasado de los neumáticos planos de competición a neumáticos con surcos, hemos pasado de los V10 a los V8. Y ahora tenemos que pasar del control de tracción a no tener control de tracción. Me encanta conducir y competir, mas deseo que los vehículos sean los más veloces del mundo, no me importa tener que hacerlo yo con el pie derecho, pero al final lo que deseo es ir veloz y no me agradan las cosas que me frenan. BMW promete más deportividad en la próxima generación del Z4 y, para ello, han elaborado multitud de pruebas, tanto en el circuito de Nürburgring como en el citado trazado de Miramas. En los últimos ensayos, los ingenieros de la firma se han centrado en el ajuste de todos los sistemas de transmisión y suspensión. Asimismo se ha puesto a prueba el motor de seis tubos online que va a montar el BMW Z4 M40i, así como su suspensión rebajada con amortiguadores controlados electrónicamente, el eje delantero nuevamente desarrollo, los frenos deportivos o el bloqueo controlado electrónicamente en el diferencial trasero. En unas semanas vamos a conocer el resto de detalles de este descapotable y, por fin, sabremos cuál es su aspecto definitivo.
Tributo de Aston Martin a roy salvadori, carroll shelby y ted cutting
Esta no es la primera vez que vemos un modelo de techo abierto hacer las veces de Pace Car, si bien sí la primera desde 2008. En el caso del Corvette esta condición no le resta deportividad, puesto que desde hace muchos años el Chevrolet Corvette coupé realmente es una variación abierta de techo tipo targa, pese a que en la gama también podemos hallar una variante de carrocería convertible. De .900 euros con el motor 1.8 16v de 140 cv y el acabado Essentia, que lleva de serie elementos como las llantas de 16 pulgadas, el sistema Bluetooth, asiento del conductor regulable en 6 grados con ajuste en altura eléctrico o las luces automáticas con iluminación diurna LED. La variante comercial cuenta en verdad con bloques de gasóleo únicamente, un 1.5 D en potencias de 75, 100 y 130 CV. El Verso ofrece tan sólo el más potente, el 1.5 D de 130 CV, asociado al cambio de marchas manual de 6 relaciones o al automático de 8 por convertidor de par, como es el caso de nuestra unidad. Ojo esto no desea decir que los adelantamientos no sean fáciles de hacer, o que no se obtenga fuerza suficiente para ganar velocidad, solo digo que no resultan explosivos, y eso que hablamos de una potencia superior a la media. En se debe a la configuración de la caja de cambios que prioriza el consumo sobre el desempeño del motor.
Mantener el espacio interior su autonomía para urbe
El primero de ellos es el nuevo reglaje de la dirección asistida. Se trata de una dirección muy directa (desmultiplicación 12 a 1), que te conquista como ninguna otra del mercado por su rapidez. Realizas cambios de dirección inmediato, lo que te da una sensación de agilidad sorprendente, sobre todo en un SUV. Mas tenía algún problema en maniobras a bajas velocidades que han sido resueltos totalmente. Ahora ahí sólo les falta progresar la cámara de visión trasera, puesto que la visibilidad cara atrás sin ella es algo justa. El coeficiente aerodinámico (Cx) es 0,25, un valor muy bueno mas peor que el de un BMW Serie 5 (0,22 en el mejor caso) o bien un MercedesBenz Clase Y también (0,23 en el mejor caso). Algunas de las medidas que BMW ha empleado para conseguir un Cx bajo han sido la utilización de unas láminas tras la parrilla que se abren o cierran automáticamente para mejorar la refrigeración del motor o para disminuir la resistencia al avance (las llama Air Curtain), unas salidas de aire ubicadas tras las ruedas delanteras que canalizan el flujo de aire cara la posterior del vehículo (Air Breather) o bien un alerón sobre el portón que se despliega automáticamente al superar los 120 km/h y vuelve a su alojamiento cuando se circula por debajo de 80 km/h (imagen). No tengo pretensión de charlar mucho de política en este blog, mas agradezco que algunas personas luchen por proteger la libertad de todos. Lucha contra terroristas, dictadores, antidemócratas, mafiosos y corruptos. Yo asimismo deseo contribuir.
Habitáculos, frente a frente
Si bien la líneas son calcadas a las del Peugeot 4007 y Mitsubishi Outlander, el frontal es mucho más agraciado que en el 4007, con unas formas más compactas y acordes al estilo del vehículo. Tiene unas medidas de 4,64 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,73 m alto (incluyendo las barras del techo). Los precios de partida para el Mercedes GLC 300 de son de 64.200 euros, lo que supone un aumento de 1.825 euros sobre el híbrido enchufable con el motor de gasolina y un incremento de 8.550 euros sobre el GLC 300 d, el diésel más potente de la gama del SUV alemán que cuenta con 245 CV. En caso de decantarse por la carrocería coupé tendremos que sumar otros 2.950 euros al primer precio mencionado. Mecánicamente hablando, la gama comienza con el sencillo 1.4 Fire de gasolina, una mecánica que produce una potencia de 95 CV y tiene un cambio manual de 5 velocidades. Es la única opción de gasolina libre en España, donde van a llegar dos motores diésel de la familia Multijet que generan 95 y 120 CV de potencia, el primero con cambio manual de 5 velocidades y el segundo de 6 relaciones.
Ambas miden lo mismo (3,98 metros, levemente más que el modelo precedente) y presentan exactamente los mismos retoques estéticos, con ópticas delanteras más rasgadas y las traseras de nueva factura. Gana asimismo cuatro colores para la carrocería y se renueva la oferta de llantas. De cara a Nürburgring, Menditéguy abandonó Maserati y volvió a Argentina, considerando que no había dado la talla al desamparar en todas y cada una de las pruebas europeas, por lo que fue sustituido por Giorgio Scarlatti; y BRM decidió irse a casa y prepararse para 1958. La escasa parrilla de Elaboras 1 fue rellenada con varios Fórmula 2 de Cooper, entre ellos sus 2 pilotos de factoría, y Porsche, aunque no podían puntuar y se omiten de muchos registros históricos. Fangio, que podía ser vencedor, batió a Hawthorn por 3 segundos en clasificación, mientras sus más inmediatos perseguidores, Musso y Brooks, clasificaron en 8ª y 5ª situación. El británico tendría un día para el olvido y terminó en noveno sitio. En esta carrera, Paco Godia retornó a la parrilla con un Maserati de su propiedad que no era gran cosa: clasificó 21 en una parrilla de 24, de largo el peor de los 15 Formula 1 (a 1 minuto de Fangio) y abandonó por un inconveniente en la dirección en la vuelta 11. Antes de la carrera, Fangio supo que Ferrari planeaba hacer toda la carrera sin parar, y decidió poner neumáticos más blandos y menos gasolina para empezar.
Su estética es muy diferenciada, y tal y como es frecuente, el tratamiento Stepway incluye molduras plásticas sin pintar, pasos de rueda ensanchados, barras de techo, retrovisores con carcasas plateadas y unos paragolpes de diseño específico que incluyen una moldura plateada en su inferior, además de unas llantas de aleación de diseño especifico. Siguiendo en su habitáculo, BMW ofrece dentro de su equipamiento de serie su navegador Professional con gestión previsora del conjunto propulsor para la conducción en modo eléctrico. La información de su conducción está enteramente digilatilizada y gestionada por el software BMW iDrive; y canalizada por medio de su tablero de instrumentos que viene forrado en piel y que ofrece una pantalla de 8,8 pulgadas de manipulación táctil.
