Los elementos activos se han adaptado para estas variantes deportivas. La suspensión adaptativa M con amortiguadores electrónicos tienen un set up concreto, al igual que la dirección M. Los frenos también adoptan el sistema de regulación que nos deja tener dos tactos de pedal diferentes, para pista o bien carretera. El Pinchazo tiene una caja de cambios automática de 6 velocidades. Tras el volante hay unos mandos para seleccionar las marchas de manera manual. Se puede escoger entre 3 modos de funcionamiento: Normal, Corsa y Low adherente. Lleva también un sistema de tracción total conectable. Comprobar el sistema de carga de la batería. Hay ocasiones en que no se requiere de cambio sino que sencillamente necesita un recarga. Es recomendable efectuar la revisión del sistema de carga ya antes del invierno y antes del verano, pues padece más con los cambios bruscos de temperatura. Por otro lado, si el vehículo ha estado tiempo sin ser usado es también posible que esta se haya descargado, por lo que es conveniente asistir a nuestro taller profesional más cercano a fin de que le efectúen la carga conveniente. Todo ello reforzado con faros Full LED, llantas de 17 diamantadas y detalles niquelados en las ventanas y los laterales. Cabe rememorar, además de esto, que la tercera generación del Fiat 500 luce un cuerpo que es 6 cm más ancho, 6 cm más largo y con una distancia entre ejes levemente superior, ganando 2 cm, respecto al modelo saliente. En lo que se refiere al restyling que ha sufrido el modelo, solo podemos decir que por las fotografías facilitadas por la marca se aprecia solo sutilmente. La zona donde vamos a hallar más cambios es en el frontal, donde encontramos un paragolpes muy renovado, con la posibilidad de contar con dos diseños en el caso de las nuevas opciones de acabado mentadas y las nuevas ópticas, que aunque parecen ser afines, la verdad es que son nuevas, al menos en su composición interna.
Seat lleva sus tradicionales restaurados a alemania
Por medio de Google Daydream VR, la aplicación Ford Reality Check usa la realidad virtual para poner de manifiesto que las distracciones pueden resultar fatales, poniendo al usuario en el papel de un conductor que recoge a sus amigos y se enfrenta a situaciones de peligro por atender su dispositivo móvil. Las primeras pruebas son concluyentes: conforme Ford, el 90 por ciento de los que han experimentado con la app aseveran que cambiarían su comportamiento al volante. Desde su temporada inaugural, la Fórmula E ha tenido un rápido desarrollo y es ya considerada como una categoría de alto nivel. Los BMW i han contribuido activamente desde el primer momento y ya ha dejado su huella en la competición Jens Marquardt, Director de BMW Motorsport.
Llamado a rememorar la serie de modelos singulares de M3, incorpora innovaciones tecnológicas como la inyección de agua o las luces OLED posteriores. Hablan de más potencia y menos peso, mas no han dado cifras concretas. El tiempo de evaluación del individuo aumenta progresivamente con la edad; no obstante, también individuos jóvenes que demuestran en el laboratorio tiempos de reacción muy pequeños (0,2 s), presentan, sobre todo circulando por autopista, fenómenos de fatiga, habituamiento y disminución de reflejos producidos por la digestión, el sueño y la simple falta de concentración en la conducción, que pueden alargar dicho tiempo hasta más de 1 s. Por tanto, si la distancia de seguridad debe valer para evitar un posible choque, es recomendable considerar espacios mayores que los indicados.
Para quien no esté al día sobre la compañía Radford, decir que era un artesanal fabricante de carrocerías que ha vuelto a la vida merced a la cooperación del vencedor de Fórmula 1 Jenson Button, el presentador y fabricante Ant Anstead, el diseñador de automóviles Mark Stubbs y el abogado Roger Behle. Estas 4 cabezas pensantes ahora han decidido lanzar su primer deportivo, que estará creado en colaboración con Lotus Engineering. Si embargo, una de las bazas tecnológicas del nuevo Clase S será sin duda la suspensión neumática EActive Body Control que ya pudimos ver en los Mercedes GLE y GLS. A la suspensión neumática Airmatic de base, se agrega la regulación de la fuerza en cada rueda de forma individual y en tiempo real por medio de amortiguadores activos independientes.
Volkswagen anuncia ‘we share’, su propio servicio de car sharing de vehículos eléctricos
Si en Red Bull han logrado afinar la confiabilidad de sus monoplazas, el resto de equipos ya pueden echarse a temblar. Un Red Bull RB7 que no tenga los problemas que padeció su antecesor es un contrincante temible. Pelayo y la Fundación Española para la Seguridad Vial han presentado en Madrid el estudio Conocimiento de los componentes de seguridad de los turismos, en el que se analiza la importancia y las nociones que tienen los conductores acerca de los elementos de seguridad más habituales en los turismos. Los elementos de seguridad sobre los que se ha centrado el estudio han sido: ABS, ESP, BASS (asistencia a la frenada de emergencia), sistema antipatinaje, sistema de seguridad de precolisión, sistema de aviso de cambio de carril, sistema de detección de ángulos muertos, limitador de velocidad, airbags y también isofox.
El modelo toma prestados ciertos aspectos del veterano Jeep Willis Overland del año 1945 para dar vida a una edición singular basada en el Jeep Wrangler Sport, que contará con una parrilla de color negro brillante con el escudo Jeep, adhesivos y apliques que conservan el aspecto del modelo de 1945: 4 Wheel Drive en la trasera y Willys sobre el capot, así como unas llantas de aluminio de 17 pulgadas pintadas en color negro brillante. El fin de semana del exconduzco de Fórmula 1 no ha sido ni de lejos el que a él le hubiera gustado. Tras asombrar a lo largo de las primeras especiales del Rallye de MonteCarlo y concluir prematuramente tras chocar contra un puente, Suecia prometía ser un duro reto para un Robert Kubica que se encaraba por primera vez a una cita de estas peculiaridades. El aprender a gestionar los clavos en condiciones de poca nieve y respaldarse en los snowbanks eran sus asignaturas pendientes.
Así que son los movimiento giratorios alrededor de esos ejes los que nos interesan, si bien unos más que otros. Respecto al eje transversal, el movimiento sería el de galope o bien cabeceo, cuando las frecuencias de los muelles delanteros y traseros no están bien acordadas; puede afectar al comportamiento, pero sobre todo al confort. Respecto al eje longitudinal, el movimiento es el de balanceo, y este ya tiene considerablemente mayor trascendencia, y merece la pena estudiarlo. Ejemplos ha habido de vehículos a los que se ha considerado (pues casi ya no quedan) como de excelente estabilidad, y con un bamboleo lateral muy acusado: los Citroën bicilíndricos y los AlfaRomeo de motor delantero y propulsión trasera (sobre todo Giuliettas y Giulias) quizá sean los más notables. Pero eran eficientes para el agarre que daban los neumáticos de la época, de perfil alto y redondo que se prestaba mejor a los cambios de caída que los presentes de perfil bajo. Y por otra , para conducción veloz y trabajo de curvacontracurva, en ocasiones la restauración no era lo suficiente rápida, y ocurría como en la prueba del alce, si bien sin vuelco. Por este motivo a los Alfa, para correr en rallye en Grupo 1, había que quitarles sus amortiguadores de origen y ponerles unos Koni tarados bastante más duro, para que no hiciesen tanto la gaviota.
El nuevo BMW serie 3 se pone a punto en nürburgring
En diésel se ofrece desde el inicio de ventas el E 220 d, que va a ser sin duda el motor más vendido, perfecto para turismos de empresa y clientes del servicio que hagan muchos quilómetros. Lleva un motor de nueva generación de 1.950 cm3 que terminará reemplazando al anterior de 2,143 cm3 en toda la gama Mercedes. En el E 220 ofrece 194 CV y 400 Nm de par. Ofrece un consumo homologado de entre solo 3,9 y 4,3 litros/100 km, según acabado, lo que le deja librarse del impuesto de matriculación en España y ser el E más económico. Se trata de un campeonato en el que los mejores pilotos virtuales de DiRT Rally y PlayStation VR van a poder a prueba su habilidad para alzarse con el título y uno de los mayores premios puestos encima de la mesa, comenzar su carrera como conduzco profesional en el mundo de los rallies y la alta competición merced a la marca del escorpión. El número AbarthRally constará de una competición virtual en la Liga Oficial PS así como diferentes acontecimientos presenciales.
La marca checa presentará en la cita suiza su segundo turismo de gas natural comprimido (GNC). Tras el Citigo CNG llega el Skoda Octavia GTEC, con el motor 1.4 TSI de 110 CV. Puede marchar tanto con gas como con gasolina, con una autonomía combinada (según homologación) de 1.330 quilómetros. Hemos pasado una jornada en el Circuito del Jarama convidados por Michelin, para experimentar las prestaciones de sus neumáticos Pilot SuperSport en uno de los cursos de conducción que patrocina la marca francesa. ¿Adivinás cuál? Pues nada menos que el curso de conducción deportiva AMG de Mercedes. Os contamos la experiencia. Los sistemas más complejos pueden ajustar el haz de luz en anchura, longitud y distribución de intensidad. Utilizan estos ajustes en todos y cada faro de forma independiente, para alumbrar la carretera de la forma que más convenga. Por ejemplo, aparte de alumbrar adelantadamente en las curvas y las maniobras son capaces de bajar el haz de luz del faro izquierdo para no deslumbrar a un vehículo que circule en sentido contrario, mientras que mantienen el haz del faro derecho para perder menos capacidad de iluminación. Asimismo cuentan con sistema de cambio automático de luces y con funciones de iluminación con lluvia o bien bruma. Para decidir los ajustes de los faros estos sistemas se basan en abundantes factores, como la velocidad del vehículo, el ángulo de giro del volante y el ángulo de guiñada. Dos ejemplos de esta clase de sistemas son los llamados ILS Intelligent Light System de MercedesBenz y AFL Advance Forward Lighting de Opel.