Cada dos años, Euro NCAP cambia las reglas y los procedimientos que regulan las pruebas a las que se someten los nuevos modelos de las marcas. Una actualización necesaria que deja amoldarse a los protocolos de seguridad y elaborar nuevos, conforme avanzan las tecnologías. Y el nuevo desarrollado por el organismo para este año 2020 trae novedades. Lo mejor del nuevo Mini Cooper S es indudablemente su conjunto motordireccióncambio. Sus soluciones técnicas le transforman en un propulsor eficaz que empuja desde bajas revoluciones en cualquier marcha y que estira con facilidad hasta poco más de las 6.000 rpm. Un motor que lo tiene casi todo por el hecho de que aparte de mover los 1.235 kilogramos tal y como si movieran una pluma (nuestro protagonista pesa lo mismo que un Peugeot 208 GTI y los dos entre 30 y 45 kilos menos que el resto), consigue sostener el gasto en cifras que, salvo tramos puntuales llenos de curvas y efectuando una conducción deportiva, no acostumbran a superar los 8 litros cada 100 kilómetros. Sin embargo hemos medido un consumo medio de 7,3 l/100 km (homologa 5,7 l/100 km), una cifra ajustada para un vehículo capaz de alcanzar una velocidad punta de 235 km/h y que se deja el lujo de apresurar de 0 a 100 km/h en tan solo 7,5 segundos. Mas aparte de apresurar, recobra que es un primor, y ha necesitado 5,2 segundos para cubrir una maniobra que simula un adelantamiento en cuarta velocidad (pasar de 80 a 120 km/h).
Cuenta con asistencia al arranque en pendiente, algo singularmente útil en el momento en que un microbio turismo se ha pegado al remolque en una pendiente, ayuda a no machacarlo. El freno de estacionamiento es hidráulico y, en caso de que se nos olvide, vamos a recibir una sonora pitada de la electrónica. Pasaremos por localidades en el entorno del Duero como Tardajos, Ituero, Almarail o Viana de Duero que se muestran orgullosas informando de su presencia. Aun nos sorprende en Riotuerto, la escultura de un elefante que parece una broma en el paisaje. Por acá pasa el Rituerto, afluente del Duero. Todo el entorno nos prepara para la llegada a Almazán, donde el río se vuelve un tanto aristocrático. Palacios, dulces y leyendas hacen una buena mezcla en esa tierra. Hyundai termina de poner a la venta la nueva generación del Hyundai i20, que sustituye al modelo que se lanzó al mercado en 2009, y al que se le realizó una actualización en 2012. El nuevo Hyundai i20 presume de diseño, calidad de acabado, espacio interior y, con los descuentos, también destaca por su coste. Está libre desde 11.750 euros si te acoges al Plan PIVE.
¿Deseas saber más sobre el nuevo límite de velocidad?
En los dos casos anteriores, el motor térmico tiene conexión directa con las ruedas, cuando menos un eje. En el coche eléctrico, solo la motorización eléctrica es la que empuja el vehículo. Se ahorra así muchas piezas de transmisión, caja de cambios y se reducen todos los rozamientos internos que suponen. Conforme los primeros detalles, tendrá tres modos de conducción (Sport, Normal y City), irá equipado con sistema de frenada regenerativa y se podrá elegir entre 7 colores, con el blanco de serie. Como ya te habíamos contado, el Skoda Kodiaq tendrá un tamaño de 4,7 metros y trasladará el diseño visto en otros modelos como el Skoda Superb al segmento SUV. Destaca una línea de cintura rebajada, faros delanteros planos y afilados, una parrilla de desprendidas dimensiones y una estructura cristalina, que en palabras de la marca, rinde homenaje al arte del cristal checo. A esas urbes será donde en breve este Corolla se postule como una de las alternativas de esta nueva movilidad que se está proponiendo. La apuesta híbrida de Toyota les prosigue dando frutos en forma de esa etiqueta ECO que deja a sus vehículos, incluido este Corolla, circular por el centro de las urbes. Ese es uno de sus grandes atractivos, y lo que convierte al Corolla en un valor seguro si uno no desea arriesgarse a tener que dejar el turismo en el garaje. Esa seguridad la garantiza Toyota; pero la emoción que asimismo buscaban con este Corolla aún está lejos de lograrse.
Seat denia coupe, porque soñar es gratis
Si lo equiparas con un BMW X4 normal, el turismo prueba notables diferencias. Es más rígido en todos y cada uno de los sentidos, no solo por las suspensiones más firmes, sino porque cuenta con una serie de refuerzos para hacer que el chasis no se retuerza cuando le pidas entrar en una curva de 180 grados a ritmo alto. En todo caso, este primer ensayo sí nos ha servido para contrastar las dotes como vehículo familiar del C5 Aircross, puesto que el habitáculo ver cuadro es tan versátil como amplio los diseñadores nos contaban que aún van a ganar 15 milímetros extra para las rodillas en la segunda fila trabajando sobre los respaldos delanteros, brillando sobre todo las cotas de anchura y altura al techo, que le definen como un buen coche para cinco adultos. Hay bastantes huecos donde guardar cosas y el puesto de conducción es cómodo y ergonómico, comenzando por una situación al volante alta, siguiendo por una instrumentación digital configurable y acabando por una pantalla táctil central que agrupa las primordiales funciones. Además, los cristales delanteros son de espesor doble y se ha mimado el aislamiento del vano motor, de cara a bajar al máximo la sonoridad. El primero es, hasta la llegada del MercedesAMG CLA Coupé 35 4MATIC, la opción más potente de la gama; y es que, con 224 CV y 350 Nm de par, permite al modelo alemán moverse con soltura, en verdad, con este bloque acelera de cero a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, al tiempo que las recuperaciones son muy buenas y resulta extremadamente simple adelantar a cualquier vehículo en vías secundarias, mas el consumo de comburente se antoja elevado homologa una media de 6,5 l/100 km, pero en nuestra prueba obtuvimos una media de 9,5 l/100 km.
Aún hay conductores que no emplean el cinturón de seguridad
Este sistema deja abrir las agendas de contactos, las listas de música y las galerías de fotografías de los móviles compatibles. La conectividad se ofrece a través de USB, Bluetooth y entrada auxiliar. Asimismo gana una pantalla HUD a color para asistir al conductor a mantener la vista en la carretera y las manos en el volante. El cambio manual del Puma es de forma perfecta recomendable para quien no esté interesado en el automático. Las marchas entran con suavidad y precisión y el pedal de embrague es suave y tiene un recorrido bien ajustado, de manera que no es moco de pavo que se generen tirones a lo largo de la marcha. El motor de 3 cilindros no se lleva bien con los movimientos bruscos del selector, por el hecho de que el motor baja de revoluciones lentamente, por lo que para hacer maniobras de adelantamiento rápidas es preferible cambiar con normalidad, sin desplazar la palanca velozmente, para eludir que el embrague se trague la inercia del motor.
El DS X ETENSE es asimétrico, en el lado derecho el ambiente es diferente, tiene espacio para 3 pasajeros y ofrece una conducción autónoma. Su suelo en vidrio transparente con propiedades electro cromáticas permite ver la carretera desde el vehículo. Se utilizan materiales nobles como el cuero, madera y metal. El consumo de comburente es bueno en desplazamientos por carretera abierta, y lo más negativo de este motor es un sonido áspero que emite el motor en aceleración y que llega poquísimo amortiguado al interior. A nivel mecánico, se llegó a comentar que estrenaban un nuevo motor 2.5 dCi, mas en realidad va a ser un nuevo 2.3 dCi que estará libre con dos niveles de potencia: 160 y 190 CV. El mas potente de los dos aun suma la doble sobrealimentación, además de que incorporan el Stop&Start, elemento que ayuda a que los consumos y las emisiones se reduzcan hasta un 24 por ciento comparados con sus antecesores.
