Un sábado más nos disponemos a comprobar en box populi ciertos hilos de charla que habéis abierto en Motorpasión Contestaciones. Y para la ocasión nos hemos reservado una selección de debates que versan sobre las decisiones que tomamos en la vida. De los motores de 3 tubos que hemos probado es, al lado del motor del BMW 116i, el que da la sensación de caer más rápido de revoluciones cuando levantamos el pie del acelerador en punto muerto. Esto no desea decir que bajen rápidamente, pues es inevitable conseguir una pequeña sacudida al pasar a una marcha superior en las primeras tres relaciones, sobre todo si realizamos una conducción vivaz. En un mundo revolucionado en sus rincones, las consecuencias asimismo llegarían a afectar a Le Mans. Martin Luther King y Robert Kennedy habían sido asesinados, las protestas reivindicando los derechos civiles en USA se recrudecían y, finalmente, el Presidente Lyndon B. Johnson accedió a firmar el Acta de los Derechos Civiles. También allí las protestas se recrudecían contra la guerra de Vietnam. En España, al hilo de las protestas en Europa por lo general, en las universidades hubo movimientos contra el franquismo. Y sobre todo el Mayo francés con su cadena de protestas, iniciadas por conjuntos estudiantiles radicales de izquierda, contrarios a la sociedad de consumo. A esta corriente se unieron grupos obreros y los sindicatos comunistas. El resultado fue una revuelta con incidentes graves y la mayor huelga general de la historia de Francia. Ésta acabó provocando la convocatoria por de De Gaulle de elecciones adelantadas. Con ese entorno no se pudo festejar la prueba en la fecha prevista en junio. Pero su retraso hasta otoño esta vez, no fue una maniobra para eludir lo inevitable. De Gaulle manejó la situación con mano firme y para septiembre las aguas se había calmado.
La apuesta con el nuevo Fiat 500X es de órdago. Es un vehículo que llega para reinar donde el utilitario de la marca (el Fiat Punto) y el sólido (Fiat Bravo) no pudieron cuajar. Adaptándose a los nuevos gustos de un mercado global, enamorado de los SUV, y sin complejos a la hora de salir del asfalto. Y siguiendo con las bondades del motor de gasolina de cuatro cilindros está la entrega de potencia. A pesar de estar turboalimentado, resalta por su linealidad y suavidad. Hallamos su culmen en la media del tacómetro, principalmente entre las 2.000 y las 3.500 rpm. Desde un primer instante se puede querer que los 150 CV son suficientes para mover con soltura al SUV, que tiene un peso aproximado de 1.400 kg.
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El Fiat 500L Trekking es, a igualdad de motor, unos 1650 € más costoso que el 500L, aunque tiene un equipamiento de serie más abundante. Si se iguala el equipamiento, la diferencia se reduce a unos 890 €. El motor de gasolina TURBO VTEC de 1.5 litros y cuatro tubos, proporciona una potencia máxima de 134 kW (182 CV) a 5.500 rpm (a 6.000 rpm con la transmisión CVT). Con la transmisión manual de 6 velocidades, se logra un par máximo de 240 Nm entre las 1.900 rpm y las 5.000 rpm. Con la transmisión CVT, se alcanzan 220 Nm entre las 1.700 rpm y las 5.500 rpm. Otro elemento opcional es el sistema Audi connect, que da acceso a internet mediante una conexión 3G es necesario un teléfono móvil con tarifa de datos y crear una red wifi para hasta 8 terminales. Además de esto permite que el navegador tenga acceso a imágenes de Google Earth y Google Maps Street View. Otras opciones son escuchar música en streaming (Audi music stream), acceder a información de tráfico en tiempo real y conectarse a Fb y Twitter. En el apartado de manejo del sistema multimedia damos más detalles de este dispositivo así como del navegador y el equipo de sonido (vídeos explicativos sobre el manejo de estos sistemas).
A alguien le extraña que Fernando Alonso haya barrido en la categoría de mejor piloto de Fórmula 1 de 2007? Teniendo presente que logró exactamente el mismo resultado en la encuesta de la televisión que retransmite las carreras en G. Bretaña, no podía esperarse menos entre los seguidores de MotorPasion. El R también resaltaba mecánicamente. Se trataba del primer modelo compacto, desde el final de la Segunda Guerra Mundial, que planteaba motor y tracción en el eje delantero, a lo que había que agregar una suspensión independiente en el tren delantero.
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Este nuevo Renault Mégane Sedán en algunos mercados recibe la denominación de Gran Coupé. Mide 4,63 metros de largo y se sustenta sobre la nueva plataforma modular CMF, exactamente la misma que usa su hermano de 5 puertas o el Talisman. Se ha construido desde cero, empezando por la nueva plataforma V, que mejora sustancialmente a la presente. Es 75 kg más ligera que la plataforma actual y tiene batalla más larga, propiciando un espacio interior más conseguido, que se traduce en mejor habitabilidad en las plazas traseras. No podrás meter a 3 elefantes detrás, pero 2 adultos viajarán con cierta comodidad. El Navara es algo más reactivo en conducción por arena. Sus ruedas de más perfil y su mayor altura son una ventaja. El Clase X sufrió más, pero jamás hizo amago de quedarse bloqueado, y no precisamos hacer uso del bloqueo de diferencial trasero. Nos parecía ver unos pilotos en la distancia, y como tampoco teníamos clarísimo que el camino que llevábamos fuese el mejor, asistimos a su encuentro. Se trataba de un holandés que, en solitario y con su estupendo Toyota Land Cruiser camperizado y preparado al máximo para circular por la arena, viajaba sosegado en nuestra dirección. Su cara al vernos fue de sorpresa y de cierto escepticismo, como diciendo A dónde van a ir estos locos con unos pick ups de serie y en medio de la noche por el desierto
Nissan navara nguard, imágenes
La entrada a la gama cuenta con baterías de ácido, y tiene una velocidad punta de 65 km/h con una autonomía de 80 quilómetros. Algo escasos pero para moverse por ciudad sobran. Si quieres la versión superior, deberás pedir las baterías de lítio, de las que no es detalla nada. ¿A cambio de qué? Puesto que de unos 26.000 euros. El motor es un 4 tubos bóxer refrigerado por aire de 2.7 litros que se sobreentiende está basado en el propio bloque del Beetle, aunque la compañía no ha revelado detalles en exceso sobre el motor o su procedencia. Este entrega 212 CV (210 hp) y 247 Nm de par máximo, cifras más que pasmantes para cualquier Beetle de primera generación. Por lo tanto, no habrá riesgo de que se interrumpan las exportaciones de el país nipón a USA de turismos híbridos, el 10 por cien de las ventas de Toyota y Lexus en ese país norteamericano. Paice LLC pedía en los tribunales que se reconociese que la tecnología híbrida de Toyota (y por ende, de Ford) era suya y que se había violado su patente.
Nissan ha presentado en primicia en el Salón internacional del Automóv2l el Nuevo Nissan XTrail DIGT pertrechado con el motor turbo gasolina 1.6 de 163 CV. Con este nuevo motor, Nissan pretende afianzar el desarrollo de ventas de este exitoso modelo y proseguir liderando el mercado Crossover como hasta ahora. La mayor diferencia entre ellos es que en el SLS vas a ras de suelo, con tu trasero caso tocando el asfalto y sentado justo encima del eje trasero y acá en cambio vas sentado en posición adelantadísima, más cercana a la de un tractor que a la de un superdeportivo y tienes debajo de tu trasero un chasis de largueros y un conjunto concebido para el monte. Interesante combinación, ¿verdad??
¿De qué manera he llegado hasta acá?
Todos los motores diésel V6 (el resto) llevan tracción total permanente quattro con diferencial central autoblocante y cambio Tiptronic, por convertidor de par. La razón es que la caja STronic no soporta el par máximo de estos motores (por eso llevan Tiptronic) y la transimisión quattro ultra es incompatible con el convertidor de par, de ahí que llevan total permanente. Esta mañana, en Abu Dhabi, ha concluido lo que podríamos delimitar como el primer adiestramiento de pretemporada para 2011. Durante dos días, las escuderías han podido tener una primera toma de contacto con los neumáticos Pirelli y pese a que poco se puede decir, no deja de ser test previo con compuestos aún no definitivos, todo parece indicar que los pilotos han quedado muy satisfechos. Muchos se esperaban gomás con todavía mucho trabajo por delante, pero Pirelli ha trabajado duro para ofrecer a la Fórmula 1 un producto de gran calidad. No es para menos, charlamos de la máxima categoría.
Y si una vez sentado deseas oír a Barry White, o la música que más te guste yo qué sé, tienes un solo altavoz que va incrustado en el salpicadero. Es un tubo idéntico a los altavoces Bluetooth portátiles que están tan de moda, acá no hay altavoces en las puertas ni, en suma, un sistema de audio integrado. Y tampoco hay sistema multimedia, pero sí un soporte para tu móvil, que será lo que uses de GPS y de reproductor de música, conectado al altífono Bluetooth. Y por último, a finales de 2012, Opel anunció a bombo y platillo una nueva edición del Corsa 1.3CDTi, nuevamente con una sorprendente mejora de homologación, más una serie de modificaciones que sí se explicaban más o menos detenidamente, y que dejaban entrever la posibilidad de una sensible mejora en los resultados. Y aquí entra en juego lo de la tozudez, ya que no deseé dejar pasar la ocasión de revisar si el Corsa ecoFlex entraba en el reducido y selecto grupo de los segmento B turbodiésel con consumos por debajo de 5,2 l/100 km en nuestro recorrido. En esos tres años, la ficha técnica resumida no ha cambiado esencialmente más que en los datos de homologación; conque vaya por delante la ficha, y luego hablaremos.
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No hay cambios en la gama de motores, que sostiene tres interesantes opciones en gasolina, todas y cada una variantes del 1.2 PureTech, con 82, 110 y 130 CV. El menos potente lleva caja de cambios de 5 marchas y es el único que no tiene startstop. Y para aquellos que desean tener el turismo siempre perfecto hay una pequeña selección de aspiradoras para el turismo con descuento. Como esta con batería de 6.600 mAh por 27,99 euros o bien esta otra a 29,56 euros.
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La ergonomía es casi perfecta, las sillas delanteras te miman, el cuadro de mandos cuenta con una pantalla central que te informa de todo, y afirmamos de todo… En la consola central se ubica el mando ‘Touchpad’, muy intuitivo y con función de escritura, al paso que la palanca del cambio automático ‘emigra’ hasta la columna de la dirección. Estos costes no incluyen descuento oficial; no sabemos si más adelante Citroën lo va a aplicar. En la situación actual, el C1 no es un modelo en especial económico, como se puede ver en este listado con ciertas de sus opciones alternativas.
