El ex jefe de Jaguar Norman Dewis, estuvo en el Museo Patrimonio Jaguar en Coventry y en una serie de actos relacionados con la marca en los que se le pudo ver a bordo de su flamante XF Diesel de 2.2 litros. El que también fuera piloto de pruebas de la marca va a ser uno de los que se ponga al volante de su Y tambiénType en la fiesta de los modelos tradicionales, en el averno verde alemán. Nace de la plataforma MQB A0 del TCross, pero mide 4,27 metros de largo y eso es más que un TRoc. Allí se vende con un motor 1.0 TSI de 3 tubos que puede marchar con gasolina o con etanol. Por cierto, mi riff favorito es el que se escucha en el minuto 2:10. Ahí, bajo el puente, dándolo todo a través del escape activo frente a los entusiastas del Ferrari FF Novitec Rosso. No se tienen noticias de que el bichillo vaya a salir de bolos veraniegos por la comarca, si bien es una auténtica lástima.
Aislamiento acústico y rayos uva
El motor eléctrico se alimenta de una batería de iones de litio con 11,3 kWh de capacidad que le da una autonomía de 62 km en modo eléctrico, con lo que recibe la etiqueta Cero de la DGT. Se recarga hasta en un 80 por ciento en solo 30 minutos en una estación de carga veloz de 32 kW de potencia. En uyn enchufe doméstico precisas 6 horas y 42 minutos, tiempo que se reduce a1 hora y 24 minutos con un wallbox de 7 kW. El seguro. Avisa a tu compañía de seguros el robo de la moto. Si tienes cubierta esa cobertura es necesario que lo hagas en un plazo máximo, normalmente de 24 horas desde que se conozca el hecho. Si la batería se agota, un motor de combustión (que puede funcionar con gasolina o bien comburente E85, etanol y gasolina al 85 y 15 por cien respectivamente) mueve un generador eléctrico que alimenta el motor eléctrico y recarga la batería. El motor de combustión, como en el Chevrolet volt, tiene tres cilindros on line, una cilindrada de 1,0 litros y un turbocompresor. (Más información técnica)
Sangra a multas a quien ose alterar las emisiones de tu buhardilla
El movimiento de separación de la marca de coches Cupra de SEAT podía entenderse como una prueba de la independencia que puede tener SEAT en el Grupo Volkswagen. Mas con esta idea, sin lugar a dudas, podemos entender asimismo por qué desde Alemania se verá con buenísimos ojos la resolución que se ha tomado en Martorell. El sistema de navegación muestra una interfaz completísima e intuitiva y, además incluye siete años de subscripción a los servicios LIVE de Hyundai, que actualizan en tiempo real datos como información del tráfico, radares, climatología, búsqueda de puntos de interés, como la localización de párkings públicos y sus tarifas, estaciones de repostaje y costes de combustible. Mas las diferencias son solo estéticas, puesto que conserva la misma mecánica que el resto de la gama: un motor de 1.2 litros 16v de 75 caballos y 107 Nm de par, en conjunto con una transmisión manual de cinco velocidades.
El segundo y tercer lugar han quedado para 2 modelos de Renault, en tanto que el Clio y el Mégane han conseguido situarse en la segunda y tercera posición respectivamente, desplazando a los SEAT León y SEAT Ibiza que a lo largo del mes precedente ocuparon esa situación. En la versión eléctrica el volumen es de 405 litros por el hecho de que desaparece el espacio que hay bajo el fondo del maletero, que es donde se guarda la rueda de repuesto en los 2008 con motor de combustión. El audio Focal no está libre para el y también2008. Negro con inserciones en contraste Metal Diamond (Sport y Longitude). Dos colores Negro/Sandstorm con inserciones en contraste Metal Diamond (Longitude). Dos colores Marrón/Gris Ski con inserciones y costuras en contraste Naranja anodizado (Longitude). Negro con inserciones y costuras en contraste Rojo Rubí (Trailhawk). Negro con asientos de cuero (opcional) e inserciones y costuras en contraste Rojo Rubí (Trailhawk). Negro con asientos de tejido premium e inserciones en contraste Metal Diamond (Limited). Negro con asientos de cuero (opcional) e inserciones en contraste Metal Diamond y costuras Beis (Limited). Dos colores Marrón/Gris Ski con asientos de cuero (opcional) e inserciones y costuras en contraste Naranja anodizado (Limited).
Código de restauración de la empresa: jtu
A pesar de este lastre, el Mercedes EQC puede presumir de ofrecer unas excelentes prestaciones, ayudado de sus dos propulsores, uno por cada eje, lo que lo convierte en un modelo 4Matic. Entre los dos generan un total de 300 kW, el equivalente a unos 408 CV de potencia, aparte de que el par motor es de 765 Nm. Tienen la capacidad de virar hasta las 13.000 rpm y hacen que este crossover pueda apresurar de 0 a 100 km/h en solo 5,1 segundos (4,9 precisa un MercedesAMG GLC 43 4Matic). Ahora bien, han decidido limitar su velocidad máxima a 180 km/h. De serie, cuenta con un abundante equipamiento de serie que incluye, entre otras cosas, seis airbags, luces de circulación diurna de tecnología led, faros antiniebla, llantas de aleación de 15 pulgadas y aire acondicionado, cierre centralizado, cámara de visión siguiente, mandos de la radio en el volante y limitador de velocidad. Como es lógico, no faltan ABS, distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), indicadores de frenado de emergencia, control de estabilidad (VSC), airbags de cortina, anclajes Isofix para sillas infantiles, control de presión de los neumáticos, limitador de velocidad graduable y asistencia para arranque en pendientes (HAC).
Nombre: camry, prius, rav4, prius phv, es300h, ux250h, lc500h, cl500, ls500 y ls 500h
Como cualquier modelo reciente de BMW, el X1 asimismo va a recibir modificaciones para ahorrar comburente. Las opciones con el sello EfficientDynamics son un sistema Start/Stop para modelos con cambio automático, indicador de cambio en el computador de a bordo, compresor del aire acondicionado desconectable y restauración de la energía de frenado. La batería puede tener una función similar a la del KERS en Fórmula1, con la diferencia de que ésta no aplica la energía para dar más potencia, sino para que consuma menos. Así, durante un descenso con el motor en retención, la batería va a poder recargarse a tope para entonces alimentar otros dispositivos sin demanda de combustible.
No es ningún secreto que Ferrari prepara una actualización para su convertible de menor tamaño, el Ferrari Portofino, de la que ya hemos podido ver algunos prototipos de desarrollo durante sus pruebas de carretera. Esas unidades de pruebas se caracterizaban por contar con un frontal diferenciado merced a las nuevas formas de las entradas de aire. En ciertos casos, estos prototipos incluso montaban nuevas ópticas delanteras, elementos muy similares a los del Ferrari Roma, pero montados de manera provisional. Para mañana el cantabrio ha prometido apresurar algo más el ritmo, aunque creo que deberemos fijarnos en los tiempos de un Kris Meeke que sin posibilidad de pelear por los puntos va a salir a sacar todo el potencial del vehículo. Por el momento el Countryman WRC se encuentra a unas 7 decimas por kilometro del tiempo de los mejores, un buen resultado para ser la primera prueba.
Hennessey mammoth, una ram trx que mete miedo
En España todos y cada uno de los Audi A3 incluirán de serie el climatizador automático de 2 zonas, instrumentación digital, ordenador de viaje, control de crucero adaptativo, aviso precolisión, frenada automática en ciudad, alerta de cambio de carril, espéculos térmicos y sensor de lluvia. La verdad es que los dos últimos Mundiales que hemos tenido, decididos ambos por una diferencia final de un solo punto y en los que han estado en liza 3 pilotos en 2007 y 2 en 2008, nos hacen meditar con seriedad sobre si los cambios radicales que nos aguardan para 2009 llegan en buen instante o bien no, mas en cualquier caso, eso es lo que hay.
Desde el momento en que el Maserati Levante llegó al mercado han sido incesantes los rumores sobre una versión de altas posibilidades animada por un motor V8. Con ocasión del Salón del Vehículo de Nueva York esos cotilleos se han tornado realmente descubriendo al Maserati Levante Trofeo, una versión de altas posibilidades cuyo primordial reclamo es el uso de un motor Ferrari 3.8 V8 TwinTurbo de 590 CV que quizás te suene de otros modelos como el Ferrari Portofino. Un SUV que pone el listón muy alto para medirse con los Porsche Cayenne, Jaguar FPace y Range Rover Sport más deportivos.
En los turbodiesel, no cambia el acceso a gama (1.4 HDi 68 CV) pero sí los peldaños de 90 y 110 CV. Quitando la versión 99g, que sostiene el 1.6 HDi 90 CV, aumentan dos caballos cada uno (1.6 HDi 92 CV y 1.6 HDi 112 CV) y tienen distintos cambios. Todos los gasoil tienen filtro de partículas (FAP), que debería soportar 180.000 km sin mantenimiento. Mas lo que realmente importa en un modelo superprestacional como este RS4 Avant, es lo que nos vamos a encontrar bajo el capó. El futuro deportivo familiar va a contar con el motor 2.9 V6 de doble turbo que ya utiliza el Porsche Panamera S, en el que desarrolla 440 caballso con un par máximo de 550 Nm. Mas en el Audi RS4 Avant estas cantidades crecen y el modelo de los aros elevará su potencia hasta los 456 caballos y el par máximo hasta los 650 Nm.
