Por ultimo, mi último dardo va hacia Olivier Quesnel. Al jefe de competición de Citroën y Peugeot le conocemos la mayoría. Sus injusticias y fanfarronadas no son nuevas para el público por lo general, pero lo ocurrido en Mónaco volvió a ser la gota que colma el vaso. ¿A quién se le ocurre hacer penalizar a Sarrazin para que Wilks subiese a la tercera situación? Sobre todo siendo el primer rally de la temporada. Desde entonces, y como afirmaría mi madre, quien te comprenda, que te adquiera.

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Hace ya cierto tiempo que el deportivo Volkswagen Golf GTI Clubsport, una versión especial que conmemoraba el 40 aniversario de esta icónica versión del Golf, dejó de comercializarse. Mas eso no ha sido ningún inconveniente para que el preparador alemán Schalk Tuning pusiera sus ojos en el y creara esta increíble criatura con ayuda de algunos de los especialistas de mayor renombre.

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Algo que le ha venido muy bien a Carlos Sainz para afrontar con mayor calma el cambio de equipo y su adaptación a las peculiaridades de la Scuderia Ferrari. Mattia Binotto, director de exactamente la misma, ha sido cuestionado acerca del proceso que vive el piloto español, mostrando su total comprensión ante las dificultades que este ha encontrado hasta el momento. La conferencia fue llevada a cabo por varios de los responsables del equipo, como Tadge Juchter, Harlan Converses y Josh Holder. En esta fueron presentadas todas y cada una de las novedades estéticas y de equipamiento del nuevo Chevrolet Corvette 2022, sobre todo las referidas a las diferentes opciones de personalización del deportivo de motor central. Para la creación de esta terminación se ha tomado como punto de partida el nivel de acabado Ambition, con lo que el equipamiento de serie es realmente completo. Repasamos a continuación algunos de los detalles más interesantes de esta dotación.

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Por determinado, vale la pena destacar que no hubo ningún fallecido en las carreteras vascas en todo el periodo, si bien hablamos de 137 accidentes (26 menos que en 2010). En conjunto, hubo 14,2 millones de desplazamientos, 200.000 menos de lo esperado atribuible a la metereología. Ese número es inferior al de otros años. El servicio postal de Noruega sigue electrificando su flota y se ha hecho ahora con 240 unidades de la Renault Kangoo Z.E. en su versión Maxi. Y decimos que continúa porque no es la primera vez que la furgoneta eléctrica francesa se pone al servicio de la compañía de correspondencia noruega, el pasado junio incorporaban otras 300 unidades. Y para el Volkswagen Golf GTI 2017 asimismo hay novedades, ya que el motor que hay bajo su capó recibe mejoras para aumentar su potencia hasta los 230 CV y 245 CV. Volkswagen asimismo ha aprovechado esta actualización para introducir en la gama la nueva caja de cambios DSG de doble embrague con siete relaciones.

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De todos modos, a pesar de esta nueva ofensiva de automóviles eléctricos, la marca española no está dispuesta a resignar los motores de combustión interna, sino al contrario proseguirá apostando por dichos propulsores, singularmente los impulsados por GNC, que se transformarán en una solución de movilidad sustentable asequible para aquellos clientes que no estén preparados para dar el salto a los eléctricos. Toyota ha anunciado dos motores, que tendrán 14 variaciones en la calle en 2015. Por una parte está el 1.33 VVTiE Atkinson y el 1.0 VVTi. En los dos casos no conocemos las potencias que desarrollan. Son atmosféricos y de inyección multipunto.

El Ayuntamiento de París afirmó en un comunicado, que puedes leer acá, que Francia ya había fijado una data objetivo de 2040 para poner punto y final a los automóviles dependientes de los combustibles fósiles y que esto requería una supresión más rápida en las grandes ciudades. Las que más han crecido, sin duda, han sido las matriculaciones a empresas, un 15,9 por ciento . Las ventas a particulares crecen un 6,7 por ciento y las matriculaciones de alquiladoras, animadas por el buen comportamiento del turismo, crecen un 16,8 por ciento . De los cerca de 1.150.000 unidades que se matricularon en España, algo más de la mitad, solo 612.841 unidades se corresponden con turismos destinados a particulares.

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Bajo el capó tan solo hay una alternativa mecánica: el motor 1.0 EcoBoost de gasolina y 3 tubos con tecnología mildhybrid de 48 V, asociado a un cambio manual de 6 velocidades. Va a estar disponible con 125 y 155 CV. El más eficaz homologa un consumo de 5,4 l/100km y unas emisiones de CO2 de 124 g/km, en el más potente se homologan 5,6 l/100km y 127 g/km de CO2. A lo largo de 2019 se comercializará con un motor diésel EcoBlue y el bloque gasolina sin hibridación. Con esos 340 CV sale una relación peso potencia muy deportiva de 4,39 kg/CV. En modo salida, puede lograr los 100 km/h en 4,3 segundos y la velocidad máxima está electrónicamente limitada a 250 km/h. En el lado del consumo, ha homologado un consumo mixto (WLTP) de entre 7,1 y 8,2 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de entre 162 y 187 g/km.

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Y aunque su vida comercial no ha sido fácil, debiendo salir por la puerta de atrás un tiempo para rebajar su potencia máxima, de 270 a 263 CV, y así cumplir con las normas de emisiones y consumos reales del ciclo WLTP en 2018, lo cierto es que vuelve a dejar el mercado, mas esta vez claramente, aunque se encuentra al final de su vida comercial, porque el nuevo 308 se estrenará en primavera de 2021.

Ahora Pere Navarro recoge el fruto de la semilla que sembró Muñoz y se toca la testa con una visera de plato, en el afán de dar su justo a los conductores más peligrosos de la carretera. Toca impactarlos con esas cosas que seguramente ni se han planteado toda vez que pisan a fondo, toman o cogen el móvil. Charlamos por consiguiente de un Porsche Cayman más largo, bajo, más veloz y ligero, más eficaz y potente que de la historia. Ha crecido por tanto en distancia entre ejes y asimismo en ancho de vías, lo cual permite también meter llantas de hasta 19 pulgadas (de serie son de 18) con la consecuente mejora en cuanto a estabilidad.

La carrocería del M3 está derivada de la de un Serie 3 Coupé, con modificaciones funcionales y decorativas. Prácticamente todos los paneles exteriores de la carrocería son distintos: en el frontal hay otras tomas de aire, el capó tiene un abombamiento para alojar al motor y 2 aberturas, las aletas son más anchas, lleva unos estribos distintos y 4 salidas de escape, agrupadas en dos pares. Jaguar informa de la mejora en la central a fin de que las variaciones de tracción total sean más eficientes. Ahora los datos con los que la central calcula cuánto par mandar a cada rueda se actualiza en 100 milisegundos, la mitad de tiempo que antes. Esto debería mejorar de forma notable los 2 sistemas de tracción total.