Cuando la firma alemana empezó a vender la versión híbrida enchufable de su Opel Grandland X exclusivamente se ofrecía la versión más potente y exclusiva, porque aparte de solo estar libre con el completo acabado Ultimate, apostaba por la versión de tracción a las 4 ruedas, que combina un motor 1.6 PureTech de gasolina con dos motores eléctricos. En total eroga 300 CV de potencia y merced a que uno de sus motores eléctricos va sobre el eje siguiente, puede ofrecer de esa mentada tracción total. Estando destinado al ejército, es normal que equipe diferentes modificaciones para las demandas de empleo al que va a ser encomendado. El chasis se ha visto reforzado para aguantar la carga de 1.340 km y poder arrastrar sin despeinarse 3.500 kg con su motor diésel turboalimentado de 2,8 litros, 158 CV y 400 Nm. El ejemplar que aparece en esta serie de imágenes ha perdido solo una pequeña cantidad de camuflaje con respecto a anteriores avistamientos, y este ha desaparecido precisamente de la zona de las ópticas traseras, por lo que ya podemos ver de sus formas y es más que evidente que se trata del elemento definitivo. Precisamente las ópticas traseras es de los pocos rasgos que la marca alemana ya ha desvelado del modelo, por lo que ahora podemos verlas en vivo.
El Seat Ateca se ha convertido en el Vehículo del Año en España 2017, imponiéndose al Peugeot 3008, que ha quedado en segunda posición. El Seat Ateca, el primer SUV de la marca de España sucede al Hyundai Tucson, que ganó el premio de 2016. El Seat Ateca era uno de los 5 finalistas que habían votado, mediante internet, los lectores. Los otros cuatro eran el Alfa Giulia, el Citroën C3, el Kia Niro y el Peugeot 3008. Una vez desembarque en los concesionarios, el nuevo BSUV de Toyota va a deber hacer en frente de auténticos pesos pesados de la categoría. Rivalizará, entre otros, con el Renault Captur, Peugeot 2008 y Nissan Juke. Ahora bien, va a poder jugar varias bazas para poder diferenciarse de estos modelos. La mayor de ellas estarán ligadas al apartado mecánico. Y es que la electrificación va a ser determinante.
Fernando alonso va a salir desde la tercera posición, nuevamente tras felipe massa
Sin guarnecidos ni plásticos que absorban ruidos y el calor de la mecánica la conducción en verano puede ser difícil, pero el placer de conducir este vehículo no está en su confort, sino más bien en su capacidad para hacernos recular en el tiempo. No se trata de buscar prestaciones, sino en domesticar sus hierros para que avance por todo género de terrenos con habilidad y determinación. Estéticamente, el BMW M550i xDrive Berlina se ha amoldado a su dinamismo y propiedades de refrigeración. Además incorpora detalles en Cerium Grey como las carcasas de los retrovisores, el marco de los riñones y el anagrama de modelo en la trasera. El bulto deportivo M se resalta con un pequeño alerón en la superior de la tapa del maletero. El cambio automático deportivo Steptronic de 8 velocidades con levas en el volante es de serie así como las tipografías concretas en el cuadro de instrumentos y molduras de entrada. El BMW M550i xDrive incluye Launch Control para las aceleraciones más veloces posibles desde parado. Muchos se preguntaron en su día por qué MercedesBenz volvía a la denominación Clase V y dejaba atrás el nombre Viano. Pues la razón es clara: este monovolumen adopta una denominación como la del resto de turismos de la gama porque por acabados, confort y equipamiento no podemos llamarlo furgoneta (bueno, más bien no debemos, pero no deja de ser lo que es). Es más, en la marca está prohibido utilizar esta denominación para referirse a la Clase V, y es que este turismo de carrocería cuadrada apunta altísimo. Para ponerlo a prueba, he elegido el acabado Avantgarde con el motor 250 de de 190 CV y me he ido de viaje a Asturias.
Imágenes posaidon MercedesAMG e 63 s 4matic+ estate
La negativa por de ciertas escuderías a permitir que absolutamente nadie corra con este tipo de turismos ha hecho que David Richards y su compañia desistan. El nuevo Tratado de la Concordia firmado por los equipos del mundial de F1, establece que todas y cada una de las escuderías deberan ser fabricantes de sus monoplazas. Exactamente el mismo tratado incluye una cláusula en la que tanto Super Aguri como Toro Rosso cuentan con una exención de un par de años para cumplir la normativa. Finalmente, y aunque sea algo obvio, dos pilotos de la contrastada calidad como Petter Solberg y Chris Atkinson se quedan sin equipo, del mismo modo que les sucediese el día de ayer a Toni Gardemeister y PG Andersson. Una pena. Va a haber que esperar a qué aptitud puede tener un Mundial con solo 2 constructores, Citroën y Ford, que hasta ahora son los únicos que han confirmado su continuidad en 2009.
Además, y por si no fuera suficiente, asimismo llegará al gigante asiático. El Kia Seltos va a ser vendido en China aunque allí va a ser conocido con otro nombre. La versión china ha sido bautizada como Kia KX3 y se distingue del resto de versiones del Seltos merced a los rasgos distintivos que han sido introducidos tanto en el frontal como en la zaga. En este mercado se comenzará su comercialización en algún momento de primer semestre del año en curso. De ahí hasta el primer prototipo rodante existen muchos pasos intermedios, en los que otro día incidiré. Pero el tener el prototipo no es garantía de nada, hay que hacer que eso sea vendible. Se puede aplicar a cualquier género de turismo, especialmente en las nuevas tendencias (híbridos y eléctricos).
En una carta mandada a los diversos equipos, la FIA ha determinado una propuesta de desarrollo escalonado del sistema de restauración de energía cinética, a fin de que los pilotos tengan un acceso progresivo a ese exceso de potencia que ofrecerá el sistema. Qué es. Consiste en la formación de óxido en la inferior de la carrocería, principalmente. Qué pasa. Este óxido corroe la chapa, desgastando la carrocería y facilitando que se deteriore con prontitud. De qué manera lo percibes. Se puede ver si observas los bajos del vehículo; por eso, lo mejor es comprobar si hay restos de óxido con el vehículo subido a un elevador de un taller. En cuanto al resto, cuenta con un enorme equipamiento de serie para un vehículo de este tipo, tanto en el plano de información y conectividad, con servicios que la marca ha creado en exclusiva para su gama eléctrica. Asimismo en el apartado de seguridad activa, con numerosas ayudas a la conducción.
A simple vista parece un 488 gtb más
Es más corto, ancho y bajo que un Maserati GranTurismo (mide 4,59 metros de longitud, 1,93 de anchura y 1,28 de altura). Tiene un motor de ocho cilindros en V y 4,7 litros de cilindrada que da 460 CV a 7000 rpm y va puesto en posición central delantera, al tiempo que el cambio de marchas va detrás, al lado del diferencial. La terminación Dynamique añade a lo precedente el climatizador automático, elevalunas eléctricos traseros, sistema de navegación MediaNav, retrovisores eléctricos, sensores de parking traseros, cinturones regulables en altura, apoyacabezas traseros (3), función eco, volante tapizado en piel y luces de lectura para el pasajero. El Citroën C3 2020 actualizó a la tercera generación de este utilitario, lanzado en 2017 (ver prueba). Presentaba novedades estéticas (no demasiadas, es un vehículo que se vendía bien) y mejoras en su oferta mecánica y de equipamiento. Contrincante de los Volkswagen Passat, Honda Accord, Mazda6, Nissan Altima y Chrysler 200 entre otros, el Optima va a tratar de conquistar a los usuarios apostando por una imagen diferenciada y unos costos atractivos teniendo en cuenta la dotación de serie.
A nivel de diseño el BMW X5, pese a haber evolucionado de forma notable y no ser simplemente una puesta al día respecto a su predececesor, prosigue manteniendo la esencia que deja identificarlo meridianamente como el turismo que es dentro de la familia X de BMW. Cuando lo tienes delante su semblante es impresionante, principalmente por las gigantescas entradas de aire que presiden el frontal, las más grandes nunca montadas en un BMW y que además son activas: se abren para permitir el flujo de aire cara el motor cuando es necesario, y se cierran en otras ocasiones para optimar la aerodinámica, consumos y eficacia. El gobierno da luz verde a la cuarta edición del Plan PIVE. El nuevo Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente favorecerá a cerca de 70.000vehículos nuevos y generará una demanda adicional de 26.000 unidades. Se han vendido hasta el momento 300.000 vehículos desde que dió inicio el Plan PIVE. Este Dacia Duster 1.6 Base 4×2 recurre a un veterano motor 1.6 atmosférico con 115 CV de potencia, que se combina con un cambio manual de 5 velocidades. Esta versión alcanza los 170 km/h de velocidad punta, acelera de cero a 100 km/h en 11,0 segundos y firma un consumo medio de 6,4 l/100 km, por lo que es una alternativa muy interesante si no demandamos brillantes prestaciones o si recorremos pocos kilómetros al año.